| 摘要 |
Mit der vorliegenden Erfindung wird dem Fahrer eines Kraftfahrzeugs die Möglichkeit gegeben, seine Reisegeschwindigkeit an seine sonstigen Einkommens- und Konsumgewohnheiten anzupassen. Vor allem auf unbeschränkten Autobahnen besteht für den Fahrer durch die bewusste Wahl einer moderaten Fahrgeschwindigkeit ein erhebliches Einsparpotential. Dieser Umstand ist dem progressiven Anstieg des Luftwiderstandes mit zunehmender Geschwindigkeit geschuldet und allgemein bekannt. Bisher nicht bekannt und kommuniziert ist jedoch die Quantifizierung dieser Einsparung in Analogie zum allgemein geläufigen „Stundenlohn”. Entscheidet sich ein Fahrer beispielsweise für ein Tempo von 120 km/h mit einem Streckenverbrauch von 7,5 l/100 km gegenüber der möglichen Alternative von 160 km/h mit 14 l/100 km, erzielt er damit eine Einsparung von rund 31 Liter Kraftstoff pro zusätzlich benötigter Stunde Fahrzeit. Eine Erweiterung dieses Ansatzes unter Rückgriff auf ein Modell der Fahrwiderstandskurve ergibt für den Wert „160” sogar eine Einsparung von rund 36 Liter/Stunde und kann nun als die zeitbezogenen Aufrechterhaltungskosten für diese Geschwindigkeit interpretiert werden. Weiterhin bietet sich die Möglichkeit, in den vorgeschlagenen Anzeigewert auch die ersparte Tankzeit zu integrieren oder die Fahrgeschwindigkeit nach der neuen Führungsgröße automatisch zu regeln. Zwei weitere hier vorgeschlagene Neuerungen behalten das klassische Anzeigeformat des momentanen Streckenverbrauchs in „Liter/100 km” bei, führen jedoch zu einer Beruhigung desselben und lenken den Fahrerfokus verstärkt auf die Energieeffizienz der verschiedenen Handlungsoptionen und Fahrsituationen. |
