一种混合动力客车发动机冷却方法及系统装置

摘要

一种混合动力客车的发动机冷却方法及系统装置，采用电子风扇对发动机进行冷却，通过电子风扇的分级逻辑控制，实时精确的控制发动机出水温度和发动机进气温度。所述的电子风扇的分级逻辑控制是采用两组电子风扇，分别为第一组电子风扇和第二组电子风扇，整车控制器输出一组控制信号控制第一组电子风扇的启动和停止；输出第二组控制信号控制第二组电子风扇的启动和停止；电子风扇分级控制表现为：第一组电子风扇滞后启动和优先停止；第二组电子风扇优先启动和滞后停止。该发明不仅能优化发动机的散热性能，提高了电子风扇的使用寿命，而且能为国四后处理系统提供辅助加热功能，减少发动机的氮氧化物等有害气体的排放。

主权项

一种混合动力客车的发动机冷却方法，采用电子风扇对发动机进行冷却，其特征在于，通过电子风扇的分级逻辑控制，实时精确的控制发动机出水温度和发动机进气温度；所述的电子风扇的分级逻辑控制是采用两组电子风扇，分别为第一组电子风扇和第二组电子风扇，整车控制器输出一组控制信号控制第一组电子风扇的启动和停止；输出第二组控制信号控制第二组电子风扇的启动和停止；电子风扇分级控制表现为：第一组电子风扇滞后启动和优先停止；第二组电子风扇优先启动和滞后停止；所述的两组电子风扇的分级逻辑控制模式如下：（1）当发动机进气温度小于52℃且发动机出水温度小于82℃时，两组风扇均停止；（2）当发动机进气温度大于52℃而且小于58℃或发动机出水温度大于82℃而且小于95℃ 时，第二组风扇优先启动，而第一组风扇停止；（3）当发动机进气温度大于58℃或发动机出水温度大于95℃时，两组风扇均启动；在电子风扇的强制排风作用下，冷却气流依次经过中冷器、散热器，分别与中冷器内的高温压缩空气和散热器内的高温水进行热交换，对高温压缩空气和高温水进行强制冷却，冷却后的空气又得以迅速进入发动机汽缸，保证柴油的充分燃烧；冷却后的水又得以迅速送入发动机水套， 保证发动机的正常工作，防止发动机高温烧损；还包括后处理加热系统，后处理加热系统包括电磁阀，通过尿素溶液加热取水管与水暖取水管路连通；尿素罐，通过尿素溶液加热回水管与发动机回水管路连通；后处理加热系统还包括控制部分，包括：尿素喷射控制器，与电磁阀连接；环境温度传感器，安装在空气滤清器至发动机涡轮增压器的进气管路中；电磁阀控制后处理加热系统水循环管路的通断，环境温度传感器用来感测当地环境温度；当环境温度低于T0℃时，尿素喷射控制器控制电磁阀处于吸合状态，水循环处于流通状态，后处理加热系统从发动机出水管路取水，经电磁阀进入尿素罐，对结冰的尿素溶液进行加热，加快发动机尾气中的氮氧化物与尿素溶液的化学反应，从而减少发动机的氮氧化物等有害气体的排放；被尿素溶液吸热后的水通过尿素溶液加热回水管经五通回流到发动机回水管路，通过水泵的抽力作用回流到发动机水套；当环境温度高于T0℃时，电磁阀处于断开状态，水循环处于不流通状态。