发明名称 |
利用车辆惯性供能的轨道列车电液制动系统与方法 |
摘要 |
本发明公开一种利用车辆惯性供能的轨道列车电液制动系统与方法。包括制动盘、车辆轮轴、机械传动装置、离合器、双向液压泵、两个溢流阀、两个蓄能器、四个高速开关阀、制动油缸、控制计算机、制动夹钳和两个压力传感器。列车制动工况时,车辆动能通过制动盘、车辆轮轴、机械传动装置、离合器传递至双向液压泵转轴,驱动双向液压泵工作,四个高速开关阀构成进出口独立调节结构,压力油通过四个高速开关阀的控制,调节制动油缸两腔内的压力值,实现制动力比例控制,通过动摩擦片进行制动。本发明利用双向液压泵,将车辆惯性动能转化为液压能,通过高速开关阀对制动油缸两腔压力进出口独立调节,输出与控制信号成比例的制动力,且能进行能量回收。 |
申请公布号 |
CN105438140A |
申请公布日期 |
2016.03.30 |
申请号 |
CN201510969136.8 |
申请日期 |
2015.12.22 |
申请人 |
浙江大学 |
发明人 |
龚国芳;张亚坤;刘建;孙辰晨;杨华勇 |
分类号 |
B60T1/10(2006.01)I;B60T13/68(2006.01)I |
主分类号 |
B60T1/10(2006.01)I |
代理机构 |
杭州求是专利事务所有限公司 33200 |
代理人 |
林怀禹 |
主权项 |
一种利用车辆惯性供能的轨道列车电液制动系统,其特征在于:包括制动盘(1)、车辆轮轴(2)、机械传动装置(3)、离合器(4)、双向液压泵(5)、两个溢流阀、两个蓄能器、四个高速开关阀、制动油缸(9)、控制计算机(10)、制动夹钳(11)和两个压力传感器;双向液压泵(5)通过离合器(4)、机械传动装置(3)连接于车辆轮轴(2)上,双向液压泵(5)的两个油口分别安装有第一蓄能器和第二蓄能器,第一蓄能器和第二蓄能器并联两个反向安装的溢流阀,第一蓄能器分别与第二高速开关阀和第三高速开关阀的A油口连接,第二蓄能器分别与第一高速开关阀和第四高速开关阀的A油口连接,第一高速开关阀和第二高速开关阀的B油口与制动油缸(9)的有杆腔连接,第三高速开关阀和第四高速开关阀的B油口与制动油缸(9)的无杆腔连接,制动油缸(9)的有杆腔和无杆腔分别安装有第一压力传感器和第二压力传感器,制动盘(1)位于制动夹钳(11)内,制动夹钳(11)的动摩擦片与制动油缸(9)的活塞杆连接;四个高速开关阀、离合器(4)和两个压力传感器分别与控制计算机(10)连接。 |
地址 |
310027 浙江省杭州市西湖区浙大路38号 |