一种汽车转向系统优化方法

摘要

本发明公开了一种汽车转向系统优化方法，本方法通过空间分布条件和输入输出等速条件对转向系统的设计进行判断，并通过调整转向管柱布置硬点和改变转向系统设计结构，对转向系统进行调整，使转向系统能够同时满足空间分布条件和输入输出等速条件，并对转向系统进行转动仿真，计算其波动率。本发明有效提高转向系统的输入输出等速性，降低了转动力矩波动性。

主权项

一种汽车转向系统优化方法，其特征在于，包括：先选用空间双万向节设计结构，对转向管柱布置硬点进行初选；判断转向系统是否满足空间分布条件：输入轴与传动轴的夹角α1及传动轴与输出轴的夹角α2均不小于150°，并且所述α1与α2的差值不大于20°；若是，则根据公式：和判断所述转向系统是否满足输入输出等速条件，其中，所述ω1为输入轴的角速度，ω3为输出轴的角速度，α₁为输入轴与传动轴的夹角，α₂为传动轴与输出轴的夹角，为输入轴的输入角度，为输出轴的输出角度；若所述转向系统不满足空间分布条件和输入输出等速条件，则在所述转向系统中增设套轴，并调整转向管柱布置硬点，调整后再次判断转向系统是否满足所述空间分布条件和输入输出等速条件；若调整后仍不能满足空间分布条件和输入输出等速条件，则将转向系统调整成空间三万向节设计结构，并选择转向管柱的布置硬点；判断所述转向系统是否满足空间分布条件和输入输出等速条件；若所述三万向节设计结构不满足空间分布条件和输入输出等速条件，则在所述转向系统中增设套轴，并调整转向管柱布置硬点，调整后再次判断转向系统是否满足所述空间分布条件和输入输出等速条件；当所述双万向节设计结构或三万向节设计结构满足空间分布条件和输入输出等速条件时，测量传动轴的相位角θ，并对转向系统进行转动仿真；将仿真结果做成转向系统的波动曲线图，并计算出波动率。