发明名称 |
具有用作内燃机启动器的空调压缩机的机动车 |
摘要 |
本发明涉及一种具有内燃机(14)和空调设备(38)的机动车(10),空调设备包括电机(42),电机设置用于驱动空调设备(38)的用于压缩冷却流体的压缩机(40)。可控的离合装置(46)设置用于,根据控制信号使空调设备(38)的电机(42)与内燃机(14)机械联接。电机(42)相应设置用于,在与内燃机(14)联接的状态中作为电启动器驱动内燃机(14)。本发明的目的在于,当使用空调设备(38)的压缩机(42)来启动内燃机(14)时,确保机动车(10)中的低压负载(54)的稳定运行。空调设备(38)的电机(42)的逆变器(44)根据本发明设置用于,直接利用机动车(10)的高压车载电网(26)的高压电压来运行电机(42)。 |
申请公布号 |
CN105452645A |
申请公布日期 |
2016.03.30 |
申请号 |
CN201480044353.X |
申请日期 |
2014.08.01 |
申请人 |
奥迪股份公司 |
发明人 |
A·阿佩斯迈尔 |
分类号 |
F02N11/04(2006.01)I;B60H1/00(2006.01)I;F02N11/08(2006.01)I;B60W10/06(2006.01)I;B60W10/08(2006.01)I;B60W10/30(2006.01)I;B60W30/18(2012.01)I;F02N11/00(2006.01)I;B60W20/40(2016.01)I;B60W20/14(2016.01)I |
主分类号 |
F02N11/04(2006.01)I |
代理机构 |
北京市中咨律师事务所 11247 |
代理人 |
吴鹏;牛晓玲 |
主权项 |
一种机动车(10),具有用于驱动所述机动车(10)的内燃机(14)并具有空调设备(38),所述空调设备包括电机(42),所述电机被设置用于驱动所述空调设备(38)的用于压缩冷却流体的压缩机(40),其中,可控的离合装置(46)被设置用于根据控制信号机械联接所述空调设备(38)的电机(42)与所述内燃机(14),所述电机(42)被设置用于在与所述内燃机(14)相联接的状态中作为电启动器驱动所述内燃机(14)以启动内燃机(14),其特征在于,所述机动车(10)具有高压车载电网(26)和低压车载电网(52),所述空调设备(38)的电机(42)的逆变器(44)被设置用于直接利用所述高压车载电网(26)的高压电压运行所述电机(42),至少一个低压电负载(54)为了供电而连接在所述低压车载电网(52)上。 |
地址 |
德国因戈尔施塔特 |