一种公交车骨架

摘要

本实用新型涉及一种公交车骨架，包括前围、后围、左围、右围以及顶围，所述前围、后围、左围、右围以及顶围组合形成一长方体状公家车骨架。本实用新型的优点在于：本实用新型技术方案采用全铝结构，大大降低了车身重量。本实用新型技术方案的一号立柱和二号立柱均呈外侧延伸的弧形使得外形线条更加流畅，提高了产品美观；本实用新型技术方案的加强结构能够提高前围稳定性，三角形结构使得前围的结构强度进一步加强；本实用新型技术方案的防护结构能够提高安全性能；本实用新型技术方案的矩形框架B的三条边均呈弧形使得外形线条更加流畅，提高了产品美观；本实用新型技术方案的加强结构能够提高前围稳定性。

主权项

一种公交车骨架，其特征在于：包括前围、后围、左围、右围以及顶围，所述前围、后围、左围、右围以及顶围组合形成一长方体状公家车骨架；所述前围包括立柱、横梁以及辅助型材组A；所述立柱包括一号立柱与二号立柱，所述横梁包括一号横梁、二号横梁、三号横梁和四号横梁，所述一号立柱与二号立柱平行设置，所述一号横梁、二号横梁、三号横梁和四号横梁从上之下依次设置在一号立柱与二号立柱之间，所述一号横梁、二号横梁、三号横梁和四号横梁的两端分别与一号立柱与二号立柱垂直连接，所述一号横梁顶部设有一弧形铝型材，该弧形铝型材的两端分别与一号立柱与二号立柱顶部固定连接；所述二号横梁与三号横梁之间形成一公交车挡风玻璃安装区，所述一号横梁与二号横梁之间还设有两个对称设置的连接柱A和连接柱B，所述连接柱A和连接柱B与一号横梁和二号横梁形成一可供公交车显示板安装的显示板安装区域；所述三号横梁与四号横梁之间间隔通过数个辅助型材组A分隔成两侧对称设置的大灯安装区和位于两大灯安装区之间的通风口区；所述后围包括一下端开口的矩形框架A，所述矩形框架A内从上之下依次水平设有一号加强横梁、二号加强横梁和三号加强横梁，所述矩形框架A内侧还设有一与矩形框架A平行且下端开口的矩形框架B，所述矩形框架B的三条边均呈弧形，所述矩形框架A和矩形框架B通过若干垂直于矩形框架A和矩形框架B平面的连接型材连接固定；所述左围包括前立柱、上横梁、腰梁、窗立柱、轮立柱以及辅助型材组B；所述上横梁与腰梁水平设置且两者之间通过数根窗立柱连接，所述窗立柱将上横梁与腰梁之间的间隔区域分隔成数个玻璃安装框；所述轮立柱包括前轮前立柱、前轮后立柱、后轮前立柱和后轮后立柱，所述前轮前立柱和前轮后立柱设置在腰梁前端下方且前轮前立柱和前轮后立柱形成一呈开口向下的C字形前轮安装区，所述后轮前立柱和后轮后立柱设置在腰梁末端下方且后轮前立柱和后轮后立柱形成一呈开口向下的C字形后轮安装区；所述前立柱与上横梁、腰梁和最前端的窗立柱前端形成一驾驶室玻璃安装框；所述前轮安装区与后轮安装区之间通过数根辅助型材组B形成加强结构；所述右围包括上横梁、下横梁、腰梁、窗立柱、门立柱、轮立柱以及辅助型 材组C；所述上横梁包括前门上横梁、前窗上横梁、中门上横梁以及后窗上横梁；所述窗立柱包括前窗窗立柱和后窗窗立柱；所述前窗上横梁与腰梁水平设置且两者之间通过数根前窗窗立柱连接，所述前窗窗立柱将前窗上横梁与腰梁之间的间隔区域分隔成数个前窗玻璃安装框，所述后窗上横梁与下横梁水平设置且两者之间通过数根后窗窗立柱连接，所述后窗窗立柱将后窗上横梁与下横梁之间的间隔区域分隔成数个后窗玻璃安装框；所述门立柱包括前门前立柱、前门后立柱、中门前立柱和中门后立柱，所述前门前立柱、前门后立柱与前门上横梁组合形成前门框架且前门框架安装在腰梁前端，所述中门前立柱、中门后立柱与中门上横梁组合形成中门框架且中门框架设置在腰梁末端与下横梁之间并将前后练成一个整体；所述前门上横梁、前窗上横梁、中门上横梁以及后窗上横梁在同一直线上；所述轮立柱包括前轮前立柱、前轮后立柱、后轮前立柱和后轮后立柱，所述前轮前立柱和前轮后立柱设置在腰梁前端下方且前轮前立柱和前轮后立柱形成一呈开口向下的C字形前轮安装区，所述后轮前立柱和后轮后立柱设置在下横梁前端下方且后轮前立柱和后轮后立柱形成一呈开口向下的C字形后轮安装区；所述腰梁与下横梁下方均通过数根辅助型材组C形成加强结构；所述顶围包括数根横向铝型材以及数根纵向铝型材，所述横向铝型材与纵向铝型材形成一呈网状结构的固定结构且横向铝型材与纵向铝型材之间通过铆接结构固定连接；所述横向铝型材包括两根贯穿公交车骨架顶围横向方向的横向主铝型材以及若干分布在两根横向主铝型材外侧的若干横向辅助铝型材。