发动机启停控制系统

摘要

一种汽车电子控制技术领域的发动机启停控制系统，包括智能传感控制系统、发动机管理系统、储能电源、发电机、启动电机、车载用电器、车载用电器电流传感器，智能传感控制系统通过接收和处理储能电源的电压信号、温度信号、电流信号，准确估计出当前储能系统状态参数包括剩余电量、启动最低电压和电池寿命状态，综合当前来自发动机管理系统与车载用电器相关信息，采用能量优化和寿命优化智能算法动态调节发电机的运行工况点与控制发动机启停。本发明设计合理，适用于整车电能管理与发动机启停控制，进一步延长了车载储能单元的使用寿命，减少了发动机的能耗，降低了排放。

主权项

一种发动机启停控制系统，包括发电机（4）、启动电机（5）、储能电源（6）和车身搭铁（8），发电机（4）的正负极通过连接线分别与储能电源（6）的正极、车身搭铁（8）相连接，启动电机（5）正负极通过连接线分别与储能电源（6）的正极、车身搭铁（8）相连接，储能电源（6）的储能方式为物理式或化学式，其特征在于，还包括智能传感器控制系统（1）、发动机管理系统（2）、车载用电器（3）和车载用电器电流传感器（7），车载用电器电流传感器（7）的两端通过连接线分别与储能电源（6）的正极、车载用电器（3）的正极相连接，车载用电器（3）的负极通过连接线与车身搭铁（8）相连接，智能传感器控制系统（1）通过连接线分别与储能电源（6）的正极、储能电源（6）的负极、车身搭铁（8）相连接，发动机管理系统（2）、发电机（4）、启动电机（5）、车载用电器电流传感器（7）通过通讯总线均与智能传感器控制系统（1）相连接，储能电源（6）的电压传感器、电流传感器与温度传感器均安装在智能传感器控制系统（1）的内部；发动机管理系统（2）采集到的发动机信息和整车信息，储能电源（6）的电压、温度和电流信号，车载用电器（3）的电流信号均通过通讯总线传输到智能传感器控制系统（1），智能传感器控制系统（1）通过所采集到信息和信号可以实时精确的估计储能电源（6）的状态参数，动态调节发电机（4）的运行工作点，控制发动机的启停。