一种超扁平汽车用液力变矩器

摘要

本发明涉及一种超扁平汽车用液力变矩器，液力变矩器循环圆直径为236±2mm；涡轮外环由六段不同半径的圆弧段组成，泵轮外环由四段不同半径的圆弧段组成。由于采用独特的叶栅参数，本发明超扁平液力变矩器循环圆扁平比达0.178，比采用一般循环圆液力变矩器轴向尺寸减少5～15mm，流道面积缩小15％左右，效率提升3％以上。本发明解决了如何减小正透穿性、提高高速比工况效率的技术难题，其扭矩在150NM～300NM，径向尺寸260mm以内，可适用于1.6L～2.4L发动机。

主权项

一种超扁平汽车用液力变矩器，包括罩轮组件(5)、涡轮组件(2)、泵轮组件(1)、导轮组件(3)以及闭锁离合器组件(4)；所述涡轮组件(2)包括涡轮；所述泵轮组件(1)包括泵轮；所述导轮组件(3)包括导轮；其特征在于：所述液力变矩器循环圆直径为236±2mm；所述涡轮外环由六段圆弧段组成，由循环圆外侧至循环圆内侧的六段涡轮圆弧的半径比为W1∶W2∶W3∶W4∶W5∶W6＝1∶0.65∶2.47∶11.35∶2.03∶0.94；所述泵轮外环由四段圆弧段组成，由循环圆外侧至循环圆内侧的四段泵轮圆弧半径比为B1∶B2∶B3∶B4＝1∶2.92∶8.82∶1.67；所述泵轮叶片数量为37个，泵轮叶片厚度1.2mm；涡轮叶片数量为31个，叶片厚度1.2mm；各工作轮中间流线的平均进、出口半径R：泵轮中间流线的进口平均半径R_B1＝73.3mm；泵轮中间流线的出口平均半径R_B2＝110.7mm；涡轮中间流线的进口平均半径R_T1＝109.7mm；涡轮中间流线的出口平均半径R_T2＝74.0mm；导轮中间流线的进口平均半径R_D1＝68.8mm；导轮中间流线的出口平均半径R_D2＝68.8mm；各工作轮轴面流线长度L：泵轮轴面流线长度：L_B1＝48.8mm；涡轮轴面流线长度：L_T1＝50.4mm；导轮轴面流线长度：L_D1＝18.4mm；各工作轮叶片中间流线的进、出口角β：泵轮叶片进口角β_B1＝122°～127°；泵轮叶片出口角β_B2＝52°～57°；涡轮叶片进口角β_T1＝30°～35°；涡轮叶片出口角β_T2＝140°～145°；导轮叶片进口角β_D1＝45°～60°；导轮叶片出口角β_D2＝25°～40°；各工作轮流道宽度b泵轮叶片进口流道宽度b_B1＝18.9；泵轮叶片出口流道宽度b_B2＝14.9；涡轮叶片进口流道宽度b_T1＝13.9；涡轮叶片出口流道宽度b_T2＝20.5；导轮叶片进口流道宽度b_D1＝23.7；导轮叶片出口流道宽度b_D2＝23.7。