隧道大净空模块化衬砌台车

摘要

本发明公开了一种隧道大净空模块化衬砌台车，其特征是由模块化设置的衬砌台车门架、衬砌台车门架支撑结构、衬砌台车可调模板和衬砌台车模板支撑系统构成；其衬砌台车门架是在两道拱形门架之间以顶部纵梁进行固定连接；衬砌台车可调模板分体设置为左右对称的半幅模板，并以可调的形式实现在标准断面与曲线加宽断面及下锚段断面间的任意更换；衬砌台车模板支撑系统整体形成大净空的“穴”字形结构。本发明模块化结构可以有效提高工效、增加净空，改善通风条件，提高施工安全性。

主权项

一种隧道大净空模块化衬砌台车，其特征是由模块化设置的衬砌台车门架、衬砌台车门架支撑结构、衬砌台车可调模板和衬砌台车模板支撑系统构成；所述衬砌台车门架的结构形式为：设置拱形门架，是在左右两根立柱之间以顶部横梁(112)相连接，所述立柱为“C”形件，左右两根立柱是以“C”形件的开口一侧呈相对，以“C”形件的背部朝向立柱所在一侧的隧道侧壁方向呈弓形；所述拱形门架为两道，并有两道平行设置的顶部纵梁(12)在两道拱形门架的顶部横梁(112)之间固定连接；所述衬砌台车门架支撑结构为：在两道顶部纵梁(12)之间沿纵向间隔设置各道桁架(21)，所述桁架(21)呈倒“皿”字型，桁架(21)顶部两端伸出的翼杆(21a)支撑在所述顶部纵梁(12)上，在所述翼杆(21a)的端部设置有可调连杆(21b)，所述可调连杆(21b)在沿着翼杆(21a)的延伸方向上长度可调；所述衬砌台车可调模板的结构形式为：在成拱的隧道断面上，以竖向中心线为对称中心，将衬砌模板分体设置为左右对称的半幅模板，所述半幅模板是由上拱模板(31)和侧墙模板(32)所构成，所述上拱模板(31)和侧墙模板(32)是以中位螺栓(33)进行铰接，并在中位螺栓(33)的连接部位、于所述上拱模板(31)和侧墙模板(32)之间设置可调撑杆(34)，所述可调撑杆(34)与所述中位螺栓(33)呈三角布置，通过调节所述可调撑杆(34)的长度可以调整所述上拱模板(31)和侧墙模板(32)之间的收张程度；在所述左右对称的半幅模板的上拱模板(31)之间是通过调节块(35)进行连接，更换不同宽度的调节块(35)可以调整所述衬砌模板的宽度；所述衬砌台车模板支撑系统设置为：以桁架(21)作为顶部横向支撑横跨支撑在左右对称的两半幅模板之间，所述桁架(21)呈倒“皿”字型，桁架(21)顶部两端伸出的翼杆(21a)支撑在台车的顶部纵梁(12)上，在所述翼杆(21a)的端部设置有可调连杆(21b)，所述可调连杆(21b)在沿着翼杆(21a)的延伸方向上长度可调，所述可调连杆(21b)的前端连接在对应一侧的上拱模板(31)的底端背肋上；在所述桁架(21)的两端与对应一侧的侧墙模板(32)的中段背肋之间设置斜向传力杆(41)；在所述桁架(21)与上拱模板(31)之间设置竖向撑杆(42)，整体形成大净空的“穴”字形结构。