| 发明名称 | 减速器控制设备 | ||
| 摘要 | 本实用新型涉及一种减速器控制设备，其用于控制机动车中的减速器的运行，尤其是液力减速器的运行，所述减速器控制设备带有-电子控制器件；-至少一个与电子控制器件联接的信号输出端；-与电子控制器件联接的第一信号输入端，其中，-设置有电子控制器件，用以接收和处理至少一个第一信号输入端的输入信号，并且用以将输出信号传送至信号输出端；并且-第一信号输入端实施为用于联接机动车总线系统的数据总线接口。根据本实用新型的减速器控制设备的特征在于，带有大量单线接头的第二信号输入端并行于实施为数据总线接口的第一信号输入端地与电子控制器件联接。 | ||
| 申请公布号 | CN205098184U | 申请公布日期 | 2016.03.23 |
| 申请号 | CN201520406329.8 | 申请日期 | 2015.06.12 |
| 申请人 | 福伊特专利有限公司 | 发明人 | 于尔根·贝茨;罗兰德·谢勒 |
| 分类号 | B60T10/02(2006.01)I | 主分类号 | B60T10/02(2006.01)I |
| 代理机构 | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人 | 车文;张建涛 |
| 主权项 | 一种减速器控制设备(9)，所述减速器控制设备用于控制机动车中的减速器的运行，所述减速器控制设备带有‑电子控制器件(10)；‑至少一个与所述电子控制器件(10)联接的信号输出端(14、15、16)；‑与所述电子控制器件(10)联接的第一信号输入端(11)，其中，‑设置有所述电子控制器件(10)，用以接收和处理至少一个第一信号输入端(11)的输入信号，并且用以将输出信号传送至所述信号输出端(14、15、16)；并且‑所述第一信号输入端(11)实施为用于联接机动车总线系统的数据总线接口，其特征在于，带有大量单线接头(13)的第二信号输入端(12)并行于实施为数据总线接口的第一信号输入端(11)地与所述电子控制器件(10)联接。 | ||
| 地址 | 德国海登海姆 | ||