| 发明名称 | 一种整体结构式车体 | ||
| 摘要 | 本发明公开了一种整体结构式车体。所述整体结构式车体包括司机室前墙、底架、侧墙和顶盖；所述底架和顶盖通过侧墙固定相连，在底架、顶盖和侧墙的前端通过司机室前墙相连；所述司机室前墙、底架、侧墙和顶盖中的至少一种为三层整体承载结构，该三层整体承载结构包括碳纤维外层、纤维内层和位于碳纤维外层与纤维内层之间的夹心层；所述夹心层为微晶钢制成或夹心层内设有微晶钢制成的骨架；所述司机室前墙、底架、侧墙和顶盖之间固定连接形成一体化结构。本发明降低了车体重量,达到了减轻重量、减少噪声，增强抗疲劳、抗冲击、抗弯曲的目的，通过碳纤维与玻璃纤维复合材料增加了车体抗冲击性能。 | ||
| 申请公布号 | CN105416319A | 申请公布日期 | 2016.03.23 |
| 申请号 | CN201510893680.9 | 申请日期 | 2015.12.08 |
| 申请人 | 南车株洲电力机车有限公司 | 发明人 | 段华东;刘晓波;刘亚妮;蒋忠城;罗显光;黄学君;张俊 |
| 分类号 | B61D17/04(2006.01)I;B61F1/00(2006.01)I;B61D17/08(2006.01)I;B61D17/12(2006.01)I | 主分类号 | B61D17/04(2006.01)I |
| 代理机构 | 长沙正奇专利事务所有限责任公司 43113 | 代理人 | 卢宏;李发军 |
| 主权项 | 一种整体结构式车体，包括司机室前墙（1）、底架（2）、侧墙（3）和顶盖（4）；所述底架（2）和顶盖（4）通过侧墙（3）固定相连，在底架（2）、顶盖（4）和侧墙（3）的前端通过司机室前墙（1）相连；其特征在于，所述司机室前墙（1）、底架（2）、侧墙（3）和顶盖（4）中的至少一种为三层整体承载结构，该三层整体承载结构包括碳纤维外层（10）、纤维内层（12）和位于碳纤维外层（10）与纤维内层（12）之间的夹心层（11）；所述夹心层（11）为微晶钢制成或夹心层（11）内设有微晶钢制成的骨架；所述司机室前墙（1）、底架（2）、侧墙（3）和顶盖（4）之间固定连接形成一体化结构。 | ||
| 地址 | 412001 湖南省株洲市石峰区田心高科园 | ||