用于自动化的多级换挡变速器的换挡控制的方法

摘要

本发明涉及一种用于自动化的多级换挡变速器的换挡控制的方法，该多级换挡变速器在机动车的动力总成系统中布置在构造成内燃机的驱动发动机与车轴驱动装置之间，其中，在行驶期间除了当前的因车而异的、因车道而异的和因驾驶员而异的运行参数之外关于在机动车前方的路段的地形数据、尤其是高度分布同样被得到，由此机动车的行驶阻力分布(F_FW(x_F))对于前方的路段而言被确定，且在多级换挡变速器的自动模式中在牵引运行期间依赖于行驶阻力分布(F_FW(x_F))推导出且实现用于牵引升挡和/或牵引降挡的控制命令。为此根据本发明作如下设置，即，由前方的路段的行驶阻力分布(F_FW(x_F))以及驱动发动机和多级换挡变速器的运行参数确定极限挡位曲线(G_Gr(x_F))，其由在其中驱动发动机的在机动车的驱动轮处起作用的牵引力相应地大于行驶阻力(F_FW(x_F))的相应地最高的挡位的序列构成，且极限挡位曲线(G_Gr(x_F))被分析以用于推导出牵引升挡和/或牵引降挡的控制命令。

主权项

用于自动化的多级换挡变速器的换挡控制的方法，该多级换挡变速器在机动车的动力总成系统中布置在构造成内燃机的驱动发动机与车轴驱动装置之间，其中，在行驶期间除了当前的因车而异的、因车道而异的和因驾驶员而异的运行参数之外关于在所述机动车前方的路段的地形数据同样被得到，由此所述机动车的针对前方的路段的行驶阻力分布F_FW(x_F)被确定，且在所述多级换挡变速器的自动模式中在牵引运行期间依赖于所述行驶阻力分布F_FW(x_F)推导出且实现用于牵引升挡和/或牵引降挡的控制命令，其特征在于，由所述针对前方的路段的行驶阻力分布F_FW(x_F)以及所述驱动发动机和所述多级换挡变速器的运行参数确定极限挡位曲线G_Gr(x_F)，其由所述驱动发动机的在所述机动车的驱动轮处起作用的牵引力相应地大于行驶阻力的相应地最高的挡位的序列构成，且所述极限挡位曲线G_Gr(x_F)被分析以用于推导出牵引升挡和/或牵引降挡的控制命令。