机械式变速器

摘要

本发明公开了一种机械式变速器，包括：输入轴，主离合器、中间轴I、中间轴II，超越离合器，输出轴；输入轴与主离合器的主动端连接，中间轴I与主离合器的从动端连接，主离合器的主动端与中间轴II连接，中间轴II与超越离合器主动端连接，中间轴I通过多级传动装置与输出轴连接，超越离合器从动端与输出轴连接；多级传动装置每个挡上设有挂挡装置。本发明的机械式变速器以上所有部件共同组成动力传输路线。系统动力传递有两种可能：传递路线一，输入轴，主离合器，中间轴I，输出轴；传递路线二，输入轴，中间轴II，超越离合器，输出轴。既克服了机械式自动变速器(AMT)换挡时动力必然中断的固有缺点，又避免了双离合器式自动变速器(DCT)动力换挡时必须进行的精确搭接控制。

主权项

机械式变速器，其特征在于，包括：输入轴(201)，主离合器(500)、中间轴I(202)、中间轴II(203)，超越离合器(600)，输出轴(204)；输入轴(201)与主离合器(500)主动端连接，中间轴I(202)与主离合器(500)从动端连接，主离合器(500)主动端与中间轴II(203)连接，中间轴II(203)与超越离合器(600)主动端连接，中间轴I(202)通过多级传动装置与输出轴(204)连接，超越离合器(600)从动端与输出轴(204)连接；所述多级传动装置每个挡上设有挂挡装置；还包括与中间轴II(203)连接的奇数挡第二级中间轴和偶数挡第二级中间轴；所述中间轴I(202)通过第一选通机构与奇数挡第二级中间轴的第一输入齿轮副或偶数挡第二级中间轴第一输入齿轮副连接，超越离合器(600)的从动端通过第二选通机构与奇数挡第二级中间轴第二输入齿轮副或偶数挡第二级中间轴第二输入齿轮副连接；奇数挡第二级中间轴的另一端通过多级传动装置与输出轴(204)连接，偶数挡第二级中间轴另一端通过多级传动装置与输出轴(204)相连。