具有轻质带束层结构的子午线轮胎

摘要

一种子午线轮胎，特别是用于客运车辆或厢式货车，所述子午线轮胎具有轻质带束层结构(10)，所述带束层结构(10)包括具有特定构造的多层复合层压件(10a、10b、10c)，所述多层复合层压件(10a、10b、10c)具有橡胶(C1)的第一层(10a)，所述第一层(10a)用周向织物单丝(110)增强，所述周向织物单丝(110)优选由略微热收缩材料(例如尼龙或聚酯)制成，所述第一层沿径向(在方向Z上)安装在另外的两个橡胶(分别为C2、C3)层(10b、10c)上，所述另外两个层(10b、10c)用由高强度钢制成的单个丝线(120、130)增强；该多层复合层压件使得有可能减小轮胎的重量和滚动阻力而不减小漂移推力和因此不会使得道路行为变差，同时提供等同的滚动强度。

主权项

子午线轮胎(1)，所述子午线轮胎(1)限定了周向(X)、轴向(Y)和径向(Z)三个主要方向，包括由胎面(3)覆盖的胎冠(2)、两个胎侧(4)、两个胎圈(5)、胎体增强件(7)、胎冠增强件或带束层(10)，每个胎侧(4)将每个胎圈(5)连接至胎冠(2)，所述胎体增强件(7)锚固在每个胎圈(5)中并且在胎侧(4)中延伸直至胎冠(2)，所述胎冠增强件或带束层(10)在胎冠(2)中在周向方向(X)上延伸并且沿径向位于胎体增强件(7)和胎面(3)之间，所述带束层(10)包括多层复合层压件(10a、10b、10c)，所述多层复合层压件(10a、10b、10c)包括至少三个重叠的增强体(110、120、130)的层，所述增强体在每个层中为单向的并且嵌入一定厚度的橡胶(分别为C1、C2、C3)中，其中：ο在胎面侧为橡胶(C1)的第一层(10a)，所述第一层(10a)包括第一排增强体(110)，所述第一排增强体(110)相对于周向方向(X)以‑5至+5度的角度α定向，作为第一增强体的这些增强体(110)由热收缩织物材料制成；ο与第一层(10b)接触并且设置在第一层(10a)下方的是橡胶(C2)的第二层(10b)，所述第二层(10b)包括第二排增强体(120)，所述第二排增强体(120)以正或负的相对于周向方向(X)以10度和30度之间的给定的角度β定向，作为第二增强体的这些增强体(120)为金属增强体；ο与第二层(10b)接触并且设置在第二层(10b)下方的是橡胶(C3)的第三层(10c)，所述第三层(10c)包括第三排增强体(130)，所述第三排增强体(130)相对于周向方向(X)以与角度β相反的角度γ定向，所述角度γ本身在10和30度之间，作为第三增强体的这些增强体(130)为金属增强体；其特征在于：ο由热收缩织物材料制成的第一增强体(110)为直径或厚度大于0.10mm的单丝，或所述单丝的组件；ο第一增强体(110)的用D1表示的包络直径在0.20mm和1.20mm之间；ο第一橡胶层(C1)中的第一增强体(110)的在轴向方向(Y)上测得的密度d₁在70和130根丝线/dm之间；ο第二增强体(120)和第三增强体(130)为钢制单丝，所述钢制单丝的分别用D2和D3表示的直径或厚度在0.20mm和0.50mm之间；ο第二橡胶层(C2)和第三橡胶层(C3)中的第二增强体(120)和第三增强体(130)的在轴向方向(Y)上测得的密度d₂和d₃分别在100和180根丝线/dm之间。