| 发明名称 | 用于运行内燃机的方法 | ||
| 摘要 | 一种用于运行具有多个气缸(11)的内燃机的方法，即用于气缸单独地燃烧调节的方法，其中，借助于在内燃机的对其进行气缸单独的燃烧调节的每个气缸(11)的废气处的至少一个废气传感器(17)对于相应的气缸(11)单独地在测量技术上来检测至少一个燃烧实际值并且将相应的在测量技术上所检测的燃烧实际值与燃烧理论值相比较，以便对于对其进行气缸单独的燃烧调节的每个气缸(11)测定在燃烧理论值与燃烧实际值之间的至少一个气缸单独的调节偏差，并且其中，对于对其进行气缸单独的燃烧调节的每个气缸(11)基于该或每个气缸单独的调节偏差确定至少一个气缸单独的调节量，基于该调节量来运行相应的气缸(11)，以便使相应的燃烧实际值接近相应的燃烧理论值并且使相应的调节偏差最小。 | ||
| 申请公布号 | CN105408605A | 申请公布日期 | 2016.03.16 |
| 申请号 | CN201480043134.X | 申请日期 | 2014.07.28 |
| 申请人 | 曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司 | 发明人 | A.德林 |
| 分类号 | F02D41/00(2006.01)I;F02D41/14(2006.01)I | 主分类号 | F02D41/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人 | 陈浩然;宣力伟 |
| 主权项 | 一种用于运行具有多个气缸的内燃机的方法，即用于气缸单独地燃烧调节的方法，其中，借助于在所述内燃机的对其进行气缸单独的燃烧调节的每个气缸的废气处的至少一个废气传感器对于相应的气缸单独地在测量技术上来检测至少一个燃烧实际值并且将相应的在测量技术上所检测的燃烧实际值与燃烧理论值相比较，以便对于对其进行气缸单独的燃烧调节的每个气缸测定在燃烧理论值与燃烧实际值之间的至少一个气缸单独的调节偏差，并且其中，对于对其进行气缸单独的燃烧调节的每个气缸基于该或每个气缸单独的调节偏差确定至少一个气缸单独的调节量，基于所述调节量来运行相应的气缸，以便使相应的燃烧实际值接近相应的燃烧理论值并且使相应的调节偏差最小。 | ||
| 地址 | 德国奥格斯堡 | ||