汽油直喷增压发动机油气分离机构

摘要

本实用新型公开了一种汽油直喷增压发动机油气分离机构，上下壳体扣合在一起形成分离腔，分离腔分隔为主分离腔和副分离腔出气室，主分离腔再通过精分离器挡板分隔为主分离腔进气室和出气室，在精分离器挡板上设有若干过孔。在下壳体上设有进气口和回油口。在上壳体背面形成副分离腔进气室，并通过上壳体上的副分离腔进气口与主分离腔出气室连通；副分离腔进气室与副分离腔出气室通过中心管的中心孔连通。在中心管上套设有弹簧，卡盖通过橡胶膜片使弹簧始终处于压缩状态并和中心管口之间始终存在通气间隙；在上壳体上设有两出气口。本实用新型油气分离效果好，有利于改善发动机的排放；方便装配；同时体积小，对安装空间无特别要求。

主权项

汽油直喷增压发动机油气分离机构，其特征在于：包括上壳体、下壳体和卡盖，上壳体和下壳体扣合在一起以在两者之间合围形成油气分离用分离腔，分离腔通过隔板分隔为主分离腔和副分离腔出气室，其中主分离腔再通过精分离器挡板分隔为主分离腔进气室和主分离腔出气室，在精分离器挡板上设有若干过孔以将主分离腔进气室和主分离腔出气室连通；在下壳体上设有用于曲轴箱中的油气进入到主分离腔进气室内的进气口，进气口靠近主分离腔进气室一端，在下壳体上设有与主分离腔出气室连通的用于分离后的机油流回油底壳的回油口，所述回油口设于远离进气口的主分离腔出气室一端；在上壳体背面形成有筒状结构，所述卡盖罩在筒状结构上，卡盖、筒状结构和上壳体背面共同形成副分离腔进气室；在上壳体上设有副分离腔进气口，副分离腔进气口将副分离腔进气室与主分离腔出气室连通；在副分离腔进气室中部设有中心管，副分离腔进气室与副分离腔出气室通过中心管的中心孔连通；在中心管上套设有弹簧，在弹簧上端设有橡胶膜片，卡盖通过橡胶膜片使弹簧始终处于压缩状态并在自然状态下使橡胶膜片和中心管口之间始终存在通气间隙；在上壳体上设有分别与副分离腔出气室连通的两出气口，两出气口分别用于与进气歧管和进气管连通。