一种汽车减震器

摘要

本实用新型公开了一种汽车减震器，包括贮油缸、工作缸、活塞杆、底座、活塞、外缸、第一单向阀、第二单向阀、阻尼阀、网状盖和弹性体，所述的外缸的内侧壁与贮油缸的外侧壁之间的间隙形成外置通道，贮油缸的内侧壁和工作缸的外侧壁之间形成贮油腔，工作缸内为工作腔，活塞杆的内端设有活塞，活塞上设有若干泄流孔，工作腔底部设有有弹性体和网状盖，弹性体内设有若干导流孔和气孔，工作缸底端与底座之间固连有阻尼阀。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型散热容易，散热效果好，减震器使用寿命长；减震器的整体结构简单，阻尼阀、弹性体、泄流孔、导流孔等对活塞杆的移动产生阻尼作用，减震器的反应灵敏度高，减震效果好。

主权项

一种汽车减震器，包括贮油缸(1)、工作缸(2)、活塞杆(3)、底座(4)、活塞(5)、外缸(7)、第一单向阀(9)、第二单向阀(10)、阻尼阀(15)、网状盖(18)和弹性体(19)，其特征在于，所述的工作缸(2)设置在贮油缸(1)内，贮油缸(1)设置在外缸(7)内，底座(4)固定在工作缸(2)和贮油缸(1)的底端，外缸(7)的内侧壁与贮油缸(1)的外侧壁之间的间隙形成外置通道(11)，贮油缸(1)的内侧壁和工作缸(2)的外侧壁之间形成贮油腔(12)，工作缸(2)内为工作腔(6)，活塞杆(3)的内端设有活塞(5)并位于工作腔(6)内，活塞杆(3)外端伸出工作腔(6)外与外部承重物相连接，活塞(5)上设有若干泄流孔(17)，泄流孔(17)上设有第一单向阀(9)，工作腔(6)底部自下而上设有弹性体(19)和网状盖(18)，弹性体(19)内设有若干导流孔(20)和气孔(21)，工作缸(2)底端与底座(4)之间固连有阻尼阀(15)，阻尼阀(15)与第二单向阀(10)连通，第一单向阀(9)、第二单向阀(10)单向导通的方向相同，且只能使压力油从下腔往上腔流动，阻尼阀(15)与底座(4)之间形成底腔(16)，底腔(16)与贮油腔(12)连通，底腔(16)与外置通道(11)通过导油孔(14)连通。