一种自动变速箱坡道起步辅助系统及其方法

摘要

本发明公开一种自动变速箱坡道起步辅助系统及其方法。该系统包括自动变速箱控制单元，制动气室，制动踏板，整车储气筒，及均与该自动变速箱控制单元电性连接的双位双通电磁阀、单向阀、第一压力开关、第二压力开关与倾角传感器。整车储气筒用于提供制动气源至制动气室，制动踏板用于控制整车储气筒与制动气室之间通道的畅通和阻塞。双位双通电磁阀安装在制动气室与制动踏板之间的气压管路上。两个压力开关分别安装在制动气室与双位双通电磁阀之间、双位双通电磁阀与制动踏板之间。单向阀与双位双通电磁阀气路并联，倾角传感器独立设置于汽车的车身或盘底。两个压力开关用于在制动踏板制动时发出相同信号，还用于在制动踏板复位时发出不同信号。

主权项

一种自动变速箱坡道起步辅助系统，其包括自动变速箱控制单元、制动气室、制动踏板、整车储气筒，该整车储气筒用于提供制动气源至该制动气室，该制动踏板用于控制该整车储气筒与该制动气室之间通道的畅通和阻塞，该自动变速箱控制单元用于实现汽车的自动变速；其特征在于，该自动变速箱坡道起步辅助系统还包括均与该自动变速箱控制单元电性连接的双位双通电磁阀、单向阀、第一压力开关、第二压力开关与倾角传感器；该双位双通电磁阀安装在该制动气室与该制动踏板之间的气压管路上；该第一压力开关安装在该制动气室与该双位双通电磁阀之间的气压管路上，该第二压力开关安装在该制动踏板与该双位双通电磁阀之间的气压管路上；该单向阀与该双位双通电磁阀气路并联，该倾角传感器独立设置于该汽车的车身或盘底；该第一压力开关与该第二压力开关用于在该制动踏板制动时发出相同信号，还用于在该制动踏板复位时发出不同信号；其中，当该第一压力开关与该第二压力开关产生相同信号时，该自动变速箱控制单元判断车辆是否处在停止或低于一定车速、变速箱不处于空档且低于或等于最大起步档位，并根据该倾角传感器传递的信号判断车辆是否处在坡道，并控制该双位双通电磁阀工作至断路位；当该第一压力开关与该第二压力开关产生不同信号至该自动变速箱控制单元时，该自动变速箱控制单元将保持控制该双位双通电磁阀工作至断路n秒时间，并同时判断变速箱所处档位不为空档、离合器未结合到其设置的位置或车速是不大于预定值，若条件成立，气路将被该单向阀阻塞，形成保压功能，此时车辆可暂时在坡道停车；在该双位双通电磁阀的n秒的断路过程中，可踩油门控制车辆在坡道起步，该倾角传感器将采集坡道数值至该自动变速箱控制单元，该自动变速箱控制单元计算坡道等级对应不同的坡道起步力矩并产生不同的离合结合扭矩，使车辆平缓坡道起步；在该自动变速箱控制单元控制离合结合到指定位置或车速大于一定值时亦或是超过n秒后，其会控制该双位双通电磁阀恢复通路，至此一次坡道辅助起步的过程结束。