一种应用于定线路的纯电动汽车车辆配比计算方法

摘要

本发明提供应用于定线路的纯电动汽车车辆配比计算方法，计算每辆电动汽车白天所消耗总电能；计算每辆电动汽车所需累计最少充电时长；依据增车数计算每辆电动车容许的最长充电时长；根据两个时长关系得出增车数和动力电池容量之间的关系式，根据此关系式计算不同增车数下动力电池容量取值范围；依照实际条件选定增车数和确定合适动力电池；依据增车数和动力电池容量，计算白天所需充电桩数、充电桩最大充电功率以及晚间所需充电桩数。本发明得到纯电动汽车所需配备动力电池容量和增车数之间的关系，并确定了不同增车数下动力电池容量范围，以此确定最佳动力电池容量和增车数，最大程度减少了所需动力电池的容量，减轻了车重和能耗，以此降低成本。

主权项

一种应用于定线路的纯电动汽车车辆配比计算方法，其特征在于：它包括以下步骤：S1、根据定线路里程数L、每公里平均耗电量q、以及平均车速V计算出每辆电动汽车白天所消耗总电能W：W＝(k*L*q+L/V*P)*N  (1)，式中，P为车载空调平均功率，N为每辆电动汽车每天运行趟数；k为加权系数；$k=\frac{m_1+Q/w}{M}---\left(2\right),$其中m₁为电动汽车裸车车重，w为动力电池模块比能，Q为动力电池容量，M为电动汽车整车总质量，电动汽车整车总质量为电动汽车裸车车重与动力电池质量的总和；S2、根据每辆电动汽车白天所消耗总电能W、Q为动力电池容量、动力电池最低SOC值b、以及动力电池的间歇式脉冲充电倍率x，计算出每辆电动汽车所需累计最少充电时长t_m：$t_m=\frac{[W-Q*(1-b)]*60}{Q*x}---\left(3\right);$S3、根据该线路增车数Z、充电所需操作时间t_c、每辆电动汽车每天运行趟数N、以及理论发车间隙时间T计算每辆电动汽车容许的最长充电时长t：t＝(z*T‑t_c)*(N‑1)  (4)；S4、根据计算所得所需累计最少充电时长t_m和容许的最长充电时长t可得：t_m≤t  (5)；S5、将公式(1)、(2)、(3)、(4)代入公式(5)，得到Q与Z的关系式：$Q\ge \frac{60*w*L*N*(q*m_1*V+P*M)}{V*[60*M*w*(1-b)+M*w*x*(Z*T-t_c)*(N-1)-60*L*q*N]}--\left(6\right);$S6、增车数Z为正整数，根据公式(6)计算出相应Z所对应的动力电池容量Q的范围，再根据实际情况选定增车数Z，即可得到动力电池容量Q的取值范围，从而选定合适的动力电池。