变速器换挡自锁结构、变速器操纵机构及汽车

摘要

本实用新型提供了一种变速器换挡自锁结构、变速器操纵机构及汽车，涉及汽车技术领域，以解决现有的变速器换挡自锁结构容易造成变速器自动脱挡的问题。所述变速器换挡自锁结构包括拨叉轴、自锁定位座和齿套，自锁定位座上设置有自锁球；拨叉轴上设置有用于拨动齿套的拨叉叉脚，拨叉轴上的定位凹槽包括空挡定位凹槽和实挡定位凹槽，实挡定位凹槽包括靠近空挡定位凹槽的第一槽壁和远离空挡定位凹槽的第二槽壁，第一槽壁与第二槽壁之间的夹角为钝角，且第一槽壁与拨叉轴的轴向之间的夹角大于第二槽壁与拨叉轴的轴向之间的夹角。通过自锁球与拨叉轴上两个槽壁之间的夹角为钝角的定位凹槽的配合，防止齿套与挡位齿轮脱离，防止变速器自动脱挡。

主权项

一种变速器换挡自锁结构，包括拨叉轴(10)、自锁定位座(20)和齿套(30)，其中，所述自锁定位座(20)安装在变速器壳体上，所述自锁定位座(20)上设置有自锁球(21)；所述拨叉轴(10)设置有用于拨动所述齿套(30)的拨叉叉脚(15)，所述拨叉轴(10)具有多个定位凹槽，多个所述定位凹槽沿着所述拨叉轴(10)的轴向排列，且相邻的两个所述定位凹槽之间为圆弧过渡；其特征在于，所述定位凹槽包括空挡定位凹槽(11)和实挡定位凹槽(12)，且所述空挡定位凹槽(11)与所述实挡定位凹槽(12)相邻设置，所述实挡定位凹槽(12)包括靠近所述空挡定位凹槽(11)的第一槽壁(13)和远离所述空挡定位凹槽(11)的第二槽壁(14)，所述第一槽壁(13)与所述第二槽壁(14)之间的夹角为钝角，且所述第一槽壁(13)与所述拨叉轴(10)的轴向之间的夹角大于所述第二槽壁(14)与所述拨叉轴(10)的轴向之间的夹角。