汽车用混合励磁发电机

摘要

本发明提供一种汽车用混合励磁发电机，属于汽车电机电器技术领域，由混合励磁系统、发电系统、转子、前端盖、后端盖组成，混合励磁系统的数量和发电系统的数量相等并且相互间隔分别通过螺钉固定在后端盖内腔中的同一圆周上，转子为法兰盘结构，结构简单，转动惯量小，励磁磁场由永磁体和电励磁绕组共同提供，通过调节电励磁绕组通电电流的大小和方向，使永磁磁场与电励磁磁场迭加后的磁场可以调节，保证发电机在变转速、变负载工况下输出电压保持稳定。

主权项

一种汽车用混合励磁发电机，由混合励磁系统、发电系统、转子、前端盖（10）、后端盖（9）组成，其特征在于：混合励磁系统的数量和发电系统的数量相等并且相互间隔，混合励磁系统和发电系统分别通过螺钉固定在后端盖（9）内腔中的同一圆周上；混合励磁系统由电励磁绕组（1）、电励磁绕组铁芯（3）、永磁体（5）、第一螺钉（2）、第二螺钉（4）组成，永磁体（5）通过第二螺钉（4）固定在电励磁绕组铁芯（3）的一端，电励磁绕组铁芯（3）的另一端通过第一螺钉（2）固定在后端盖（9）的内腔中，电励磁绕组（1）缠绕在电励磁绕组铁芯（3）的外圆上，每个电励磁绕组（1）绕线方向一致，匝数相等，电励磁绕组（1）按通入直流电后电励磁绕组铁芯（3）靠近后端盖（9）的一端产生相同极性的方式接直流电源；发电系统由电枢绕组（6）、电枢绕组铁芯（8）、第三螺钉（7）组成，电枢绕组铁芯（8）通过第三螺钉（7）固定在后端盖（9）的内腔中，电枢绕组（6）缠绕在电枢绕组铁芯（8）的外圆上，每个电枢绕组（6）绕线方向一致、匝数相等，第一个电枢绕组（6）的尾端接第二个电枢绕组（6）的首端，依次类推，最后一个电枢绕组（6）的尾端和第一个电枢绕组（6）的首端作为汽车用混合励磁发电机的电压输出端；转子由转子盘（11）、轴（13）、螺母（12）组成，转子盘（11）为法兰盘式结构，周边设有多个转子极，转子极的数量等于永磁体（5）的数量与电枢绕组铁芯（8）的数量之和，转子盘（11）通过螺母（12）固定在轴（13）上，转子盘（11）与永磁体（5）、转子盘（11）与电枢绕组铁芯（8）的轴向之间有一定间隙，能够相对转动。