一种用于汽车踏杠表面拉丝处理的拉丝机

摘要

本实用新型属于拉丝机技术领域，具体涉及一种用于汽车踏杠表面拉丝处理的拉丝机。本实用新型主要解决目前的拉丝机存在拉丝效果不稳定、拉丝质量无保证和效率低的问题。本实用新型一种用于汽车踏杠表面拉丝处理的拉丝机，由工作台、工装夹紧机构、进给传动机构、拉丝机构、限位机构、电路控制和气路控制组成，所述工装夹紧机构由夹紧气缸、光轴顶杆、三个直线轴承、前夹紧块、多个杠体固定板、T型滑槽、多个T型滑块和后夹紧块组成；所述拉丝机构由侧位拉丝部分和倒角拉丝部分组成，所述侧位拉丝部分又分为两个工位，每个工位由两个侧位拉丝机构对称安装，倒角拉丝也分为两个工位，每个工位由两个倒角拉丝机构对称安装。

主权项

一种用于汽车踏杠表面拉丝处理的拉丝机，其特征是由工作台、工装夹紧机构、进给传动机构、拉丝机构、限位机构、电路控制和气路控制组成，所述工作台由机架(1)、工作平台(2)和两根传动导轨(3)组成，工作平台(2)设置在机架(1)上，两根传动导轨(3)平行设置在工作平台(2)的中间；所述工装夹紧机构由夹紧气缸(4)、光轴顶杆(5)、三个直线轴承(6)、前夹紧块(7)、多个杠体固定板(8)、T型滑槽(9)、多个T型滑块(10)和后夹紧块(11)组成，夹紧气缸(4)通过一个杠体固定板(8)与最左端的T型滑块(10)连接且夹紧气缸(4)安装于最左端的T型滑块(10)的上方，T型滑块(10)与T型滑槽(9)匹配使用，T型滑槽(9)安装于传动工作台(12)上，光轴顶杆(5)的一端与夹紧气缸(4)的活塞杆连接，光轴顶杆(5)的另一端与后夹紧块(11)相连接，后夹紧块(11)通过一个杠体固定板(8)与一个T型滑块(10)连接，三个直线轴承(6)都穿在光轴顶杆(5)上，每个直线轴承(6)都通过一个杠体固定板(8)与一个T型滑块(10)连接，前夹紧块(7)通过一个杠体固定板(8)与一个T型滑块(10)连接且前夹紧块(7)位于后夹紧块(11)的右侧，在T型滑槽(9)上位于后夹紧块(11)和前夹紧块(7)之间设置至少三个T型滑块(10)和杠体固定板(8)；所述进给传动机构由传动工作台(12)、多个传动滑块(13)、齿条(14)、传动齿轮箱(15)、蜗轮蜗杆减速器(16)和传动电机(17)组成，传动工作台(12)的下方设置多个传动滑块(13)，传动滑块(13)与传动导轨(3)匹配使用，传动齿轮箱(15)、蜗轮蜗杆减速器(16)和传动电机(17)都安装在工作平台(2)上并位于传动导轨(3)的下方，齿条(14)与传动工作台(12)连接，传动齿轮箱(15)与齿条(14)匹配使用，传动电机(17)与蜗轮蜗杆减速器(16)的输入孔连接，蜗轮蜗杆减速器(16)的输出轴与传动齿轮箱(15)连接；所述拉丝机构由侧位拉丝部分和倒角拉丝部分组成，所述侧位拉丝部分又分为两个工位，每个工位由两个侧位拉丝机构对称安装，每个侧位拉丝机构都是由侧位拉丝电机(18)、侧位拉丝电机安装板(19)、多个侧位拉丝滑块(20)、侧位拉丝导轨(21)、多个拉丝导轨安装板 (22)、调节丝杠(23)、丝杠调整块(24)、丝杠夹块(25)、微调气缸(26)、微调气缸连接板(27)、调压阀(28)、多个拉丝导轨安装板连接板(29)、多个立柱(30)、丝杠转轮(31)和拉丝轮(62)组成，侧位拉丝电机(18)安装于侧位拉丝电机安装板(19)的上表面，侧位拉丝电机安装板(19)的下表面设置四个侧位拉丝滑块(20)，侧位拉丝滑块(20)与侧位拉丝导轨(21)匹配使用，侧位拉丝导轨(21)安装于拉丝导轨安装板(22)上方，拉丝导轨安装板(22)安装于立柱(30)上方，立柱(30)安装在机架(1)上并位于机架(1)的上方，两个拉丝导轨安装板(22)之间通过拉丝导轨安装板连接板(29)连接，调节丝杠(23)与丝杠调整块(24)连接，丝杠调整块(24)安装在拉丝导轨安装板连接板(29)的上方，丝杠转轮(31)与调节丝杠(23)的一端连接，丝杠夹块(25)安装于侧位拉丝电机安装板(19)的上方且与调节丝杠(23)的另一端连接，微调气缸(26)安装于拉丝导轨安装板连接板(29)上方，微调气缸连接板(27)与微调气缸(26)的活塞杆连接且与侧位拉丝电机安装板(19)连接，调压阀(28)安装于拉丝导轨安装板连接板(29)的上方，调压阀(28)与微调气缸(26)相连接，拉丝轮(62)与侧位拉丝电机(18)相连接；倒角拉丝也分为两个工位，每个工位由两个倒角拉丝机构对称安装，每个倒角拉丝机构都是由倒角拉丝电机(32)、倒角拉丝电机安装架(33)、安装架调整丝杆(34)、调整丝杆安装板(35)、调整丝杆安装板连接板(36)、多个倒角拉丝滑块(37)、倒角拉丝导轨(38)、倒角调节丝杠(39)、拉丝导轨安装板(22)、丝杠调整块(24)、丝杠夹块(25)、微调气缸(26)、微调气缸连接板(27)、调压阀(28)、拉丝导轨安装板连接板(29)、多个立柱(30)、丝杠转轮(31)和拉丝轮(62)组成，倒角拉丝电机(32)与倒角拉丝电机安装架(33)连接，倒角拉丝电机安装架(33)通过安装架调整丝杆(34)与调整丝杆安装板(35)连接，调整丝杆安装板(35)下方设置四个倒角拉丝滑块(37)，倒角拉丝滑块(37)与倒角拉丝导轨(38)匹配使用，倒角拉丝导轨(38)安装于拉丝导轨安装板(22)的上方，倒角调节丝杠(39)与丝杠调整块(24)连接，丝杠调整块(24)安装于拉丝导轨安装板连接板(29)的上方，丝杠转轮(31)与倒角调节丝杠(39)的一端连接，倒角调节丝杠(39)的另一端 与丝杠夹块(25)相连接，丝杠夹块(25)安装于调整丝杆安装板连接板(36)的上方，微调气缸(26)安装于拉丝导轨安装板连接板(29)上方，微调气缸连接板(27)与微调气缸(26)的活塞杆连接且与调整丝杆安装板连接板(36)连接，两个拉丝导轨安装板(22)之间通过拉丝导轨安装板连接板(29)连接，调压阀(28)安装于拉丝导轨安装板连接板(29)的上方且调压阀(28)与微调气缸(26)相连接，立柱(30)安装在机架(1)上并位于机架(1)的上方，拉丝轮(62)与倒角拉丝电机(32)连接；所述限位机构由前行程开关(40)、前行程开关安装板(41)、前行程开关安装架(42)、后行程开关(43)和后行程开关安装板(44)组成，前行程开关(40)安装在前行程开关安装板(41)上，前行程开关安装板(41)安装在前行程开关安装架(42)上，前行程开关安装架(42)安装在机架最右端，后行程开关(43)安装在后行程开关安装板(44)上，后行程开关安装板(44)安装在工作平台(2)上且位于倒角拉丝电机(32)的左侧，前行程开关(40)与传动电机(17)、夹紧气缸(4)、四个侧位拉丝电机(18)和四个倒角拉丝电机(32)相连接，后行程开关(43)与传动电机(17)相连接；所述电路控制由电控箱部分和操作台控制部分组成，电控箱部分由电控箱(63)和安装在电控箱(63)上的变频器(45)、总急停按钮(46)、四个侧位拉丝电机按钮(47‑50)、四个倒角拉丝电机按钮(51‑54)和时间继电器(64)组成，总急停按钮(46)与外接总电源相连接，变频器(45)与传动电机(17)相连接以控制传动电机(17)的转速，四个侧位拉丝电机按钮(47‑50)分别控制四个侧位拉丝电机(18)的开关，四个倒角拉丝电机按钮(51‑54)分别控制四个倒角拉丝电机(32)的开关，时间继电器(64)与传动电机(17)、拉丝工作按钮(55)和电磁换向阀(59)相连接；操作台控制部分由拉丝工作按钮(55)、急停按钮一(56)、工作台退回按钮(57)和急停按钮二(58)组成，其中拉丝工作按钮(55)与急停按钮一(56)为一体式按钮开关盒且安装在机架(1)上并位于倒角拉丝电机(32)的左侧，工作台退回按钮(57)与急停按钮二(58)为一体式按钮开关盒且安装在机架(1)上并位于侧位拉丝电机(18)的右侧，拉丝工 作按钮(55)控制传动电机(17)转动和侧位拉丝电机(18)和倒角拉丝电机(32)的转动，传动电机(17)带动传动工作台(12)向拉丝工作方向移动，并通过电磁换向阀(59)控制夹紧气缸(4)夹紧；工作台退回按钮(57)控制传动电机(17)转动，带动传动工作台(12)向装卡工件方向移动，急停按钮一(56)与急停按钮二(58)都可以控制侧位拉丝电机(18)与倒角拉丝电机(32)停止转动并控制传动电机(17)停止转动；气路控制由电磁换向阀(59)、节流阀(60)和气动三联件(61)组成，电磁换向阀(59)和气动三联件(61)安装在机架(1)的一端，节流阀(60)安装于电磁换向阀(59)的压力输入口端，从气源接入的第一路气通过气动三联件(61)进入节流阀(60)，然后通过节流阀(60)再进入电磁换向阀(59)以控制夹紧气缸(4)的夹紧与松开；从气源接入的第二路气通过气动三联件(61)进入多个三通接头接入调压阀(28)，然后调压阀(28)控制微调气缸(26)的夹紧作用力。