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Kupplungsscheibenanordnung für eine reibschlüssig arbeitende Drehmomentübertragungsvorrichtung, die aufweist: eine Kupplungsdämpfereinrichtung (328), die eine Nabe (46) enthält, die eine Drehachse definiert, und die eine konzentrische Stahlscheibe (358) enthält und mehrere Dämpferfedern (44) enthält, die zwischen der Nabe (46) und der Stahlscheibe (358) angeordnet sind; einen ersten Reibring (330), der konzentrisch zu der Drehachse an der Stahlscheibe (358) drehfest fixiert ist und eine erste Stahlträgerplatte (336) enthält, wobei die erste Stahlträgerplatte (336) mehrere schlüssellochförmige Schlitze (360) aufweist, die sich von einer Stelle in der Nähe eines Innenumfangs der ersten Stahlträgerplatte (336) aus in Radialrichtung bis zu einem und durch einen Außenumfang der ersten Stahlträgerplatte (336) hindurch erstrecken und eine gleiche Anzahl von Armen (364) definieren sowie eine gleiche Anzahl von Reibbelägen (340) aufweisen, wobei jeweils ein Reibbelag (340) an jedem Arm (364) auf einer der Stahlscheibe (358) gegenüberliegenden Seite fixiert ist; einen zweiten Reibring (332), der konzentrisch zu der Drehachse an der Stahlscheibe (358) drehfest fixiert ist und eine zweite Stahlträgerplatte (338) enthält, wobei die zweite Stahlträgerplatte (338) eine der ersten Anzahl gleiche Anzahl von schlüssellochförmigen Schlitzen (362) aufweist, die sich von einer Stelle in der Nähe eines Innenumfangs der zweiten Stahlträgerplatte (338) aus in Radialrichtung bis zu einem und durch einen Außenumfang der zweiten Stahlträgerplatte (338) hindurch erstrecken und eine gleiche Anzahl von Armen (366) definieren und eine gleiche Anzahl von Reibbelägen (342) aufweisen, wobei jeweils ein Reibbelag (342) an jedem Arm (366) auf einer der ... |
