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Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Verstellung eines Fahrzeugdachs (1) für ein Cabriolet-Fahrzeug, wobei das Fahrzeugdach eine Vielzahl von Dachabschnitte, sowie einen die Dachabschnitte überspannenden Verdeckbezug umfasst, wobei die Dachabschnitte eine Dachkappe (2), eine Vielzahl flächig ausgeführter Dachteile (3, 3a, 4), sowie einen Heckscheibenrahmen (22) umfassen, wobei die Dachteile mindestens ein vorderes Dachteil (3), ein mittleres Dach-teil (3a) und ein hinteres Dachteil (4) aufweisen, wobei das verstellbare Fahrzeugdach (1) zwischen einer Schließposition, in der die Dachabschnitte (2, 3, 3a, 4, 22) den Fahrzeuginnenraum (I) überspannen und einer Öffnungsposition, in der die Dachabschnitte in einem Ablageraum im Heckbereich ablegbar sind, verstellbar ist, und wobei die Dachabschnitte in der Schließposition jeweils eine zum Fahrzeuginnenraum weisende Innenseite (I1–I5) und einer gegenüberliegende Außenseite (A1–A5) aufweisen, und wobei ein Ablagedeckel zum Verschließen des Ablageraums vorgesehen ist. Die Vorrichtung soll derart weitergebildet werden, dass das eingangs genannte verstellbare Fahrzeugdach mit flächigen Dachabschnitten und Verdeckbezug in der Öffnungsposition eine besonders platzsparende Ablageposition in einem heckseitigen Ablageraum für die Dachabschnitte ermöglicht und wobei in dieser Ablageposition die Dachabschnitte und Dachkinematik Bauteile vollständig mittels eines Ablagedeckels in dem Ablageraum abdeckbar sind, und welche eine möglichst einfache kinematische Ausführung mit einer kollisionsfreien Steuerung der Dachabschnitte und zugeordneten Bauteile bei der Verstellbewegung des Fahrzeugdachs sicherstellt. Dies wird dadurch erreicht, dass die Vorrichtung zumindest einen Dachrahmenlenker-Mitte (16) umfasst, wobei die Dachkappe (2) und das mittlere und hintere Dachteil (3a, 4) jeweils gelenkig an dem Dachrahmenlenker-Mitte (16) angebunden sind, wobei weiterhin eine Anzahl Koppelstangen vorgesehen sind, wobei benachbarte Dachteile (3, 3a, 4) über die Anzahl Koppelstangen (18, 18a) gelenkig gekoppelt sind, und wobei weiterhin ein Zweischlag angeordnet ist, der einerseits gelenkig an der Dachkappe (2) und andererseits gelenkig an dem mittleren Dachteil (3a) angebunden ist, und wobei der Zweischlag weiterhin über einen Steuerlenker (19) gelenkig an dem mittleren Dachteil (3) angebunden ist, und das das vordere Dachteil (3) gelenkig mittelbar oder unmittelbar an dem Steuerlenker (19) angebunden ist, und dass der Dachrahmenlenker-Mitte (16) direkt oder indirekt von einer karosserieseitig gelagerten Antriebseinheit derart antreibbar ist, dass die Dachabschnitte (2, 3, 3a, 4, 22) über die Dachkinematik derart in der Öffnungsposition in einen Ablageraum als Ablagepaket geschichtet ablegbar sind, das zumindest die Anzahl Dachteile (3, 3a, 4) mit ihrer Innenseite nach oben weisend ausgerichtet (Überkopflage) sind. |
