| 主权项 |
一种照度自动无级调节的城轨车辆照明系统，包括客室内的并联灯具组(E1，E2，…，EN)，其特征在于，还包括至少一个智能驱动电源(A1，A2，A3)、司机室内的互锁开关(S1)、分散在单个客室内的至少两个光感元件(B1，B2，B3)、由至少一个接触器线圈(K2、K3、K4)组成的第一并联支路(I)，所述接触器线圈(K2、K3、K4)的数目与智能驱动电源(A1，A2，A3)数目相同；所述智能驱动电源设有智能模式控制端(a)；所述互锁开关(S1)包括由第一触点(33‑34)控制通断的照明关闭档(D3)和由第二触点(23‑24)控制通断的智能照明档(D2)，所述第二触点(23‑24)的一端与电源正极相连，所述第二触点(23‑24)的另一端分别与每个智能驱动电源(A1，A2，A3)的智能模式控制端(a)相连；每个光感元件(B1，B2，B3)的输出端分别与每个智能驱动电源(A1，A2，A3)的照度输入端(f)相连，每个智能驱动电源(A1，A2，A3)的驱动电源输出端(d，e)分别与并联灯具组(E1，E2，…，EN)相连；所述电源正极依次通过第一触点(33‑34)、继电器线圈(K1)与电源负极相连，所述继电器线圈(K1)对应第一常闭触点(9‑10)和第二常闭触点(11‑12)；每个接触器线圈(K2、K3、K4)各对应一个串联常开触点组(1‑2、3‑4、5‑6，1'‑2'、3'‑4'、5'‑6'，1”‑2”、3”‑4”、5”‑6”)，所述电源正极依次通过第一常闭触点(9‑10)、第二常闭触点(11‑12)、第一并联支路(I)与电源负极相连，所述电源正极分别通过串联常开触点组(1‑2、3‑4、5‑6，1'‑2'、3'‑4'、5'‑6'，1”‑2”、3”‑4”、5”‑6”)与智能驱动电源(A1，A2，A3)的工作电源输入端(c)相连。 |
