轨道交通站台应急门和端门推杆锁

摘要

轨道交通站台应急门和端门推杆锁，它涉及五金技术领域，它包含解锁单元、中控锁单元、锁栓单元，锁栓单元与中控锁单元之间通过一号连接杆连接，所述的一号连接杆上设有大尺度长度调节暴死紧固连接件，中控锁单元与解锁单元之间通过二号连接杆连接，所述的二号连接杆上设有微调长度暴死紧固连接件，它结构简单，操作方便，标准通用规范化，有效解决锁的长孔距加工误差，大大提高了锁的稳定可靠和反应速度，三模块都是采用钢性的框体封闭式封装结构，增强了锁的强度，免受外界冲击摔坏锁的内部结构，解决了一体锁架因累计误差，而导致锁的行程不足或过剩问题，模块化结构，缩小空间占用位置，无需拆卸门体，在后期维护保养中极方便。

主权项

轨道交通站台应急门和端门推杆锁，其特征在于它包含解锁单元(1)、中控锁单元(2)、锁栓单元(3)，锁栓单元(3)与中控锁单元(2)之间通过一号连接杆(4)连接，所述的一号连接杆(4)上设有大尺度长度调节暴死紧固连接件(5)，中控锁单元(2)与解锁单元(1)之间通过二号连接杆(6)连接，所述的二号连接杆(6)上设有微调长度暴死紧固连接件(7)；所述的解锁单元(1)包含解锁孔座(1‑1)、下锁座(1‑2)、锁孔(1‑3)、第一复位弹簧(1‑4)、开关转盘(1‑5)、附销(1‑6)、固定管(1‑7)、锁栓(1‑8)、限位销(1‑9)、开关装盘安装座(1‑10)、第二复位弹簧(1‑11)，解锁孔座(1‑1)安装在踏脚板(B)上，且解锁孔座(1‑1)通过固定管(1‑7)安装在门框(A)上，解锁孔座(1‑1)的中部设有锁孔(1‑3)，且解锁孔座(1‑1)的下方设有下锁座(1‑2)，解锁孔座(1‑1)的前端设有附销(1‑6)，锁孔(1‑3)内部设有锁栓(1‑8)，锁栓(1‑8)的前端设有第一复位弹簧(1‑4)，开关转盘(1‑5)通过开关转盘安装座(1‑10)连接固定在门框(A)上，且开关转盘(1‑5)的内部设有限位销(1‑9)，开关转盘(1‑5)的下方设有第二复位弹簧(1‑11)；所述的中控锁单元(2)包含第一传动块(2‑1)、第二传动块(2‑2)、换向拨叉(2‑3)、侧面方向开锁拨叉(2‑4)、正面方向开锁拨叉(2‑5)、门框固定管(2‑6)、连接板(2‑7)，门框固定管(2‑6)左侧内部设有第一传动块(2‑1)，且第一传动块(2‑1)的前端露出门框固定管(2‑6)的左侧，门框固定管(2‑6)的右侧内部设有第二传动块(2‑2)，且第二传动块(2‑2)的后端露出门框固定管(2‑6)的右侧，第一传动块(2‑1)的后端与第二传动块(2‑2)的前端通过换向拨叉(2‑3)连接，侧面方向开锁拨叉(2‑4)设置在第一传动块(2‑1)中部的凹槽内，第一传动块(2‑1)上部设有连接板(2‑7)，正面方向开锁拨叉(2‑5)设置在连接板(2‑7)上的凹槽内。