地铁车辆转向架构架横梁横向管通用焊接工装

摘要

一种地铁车辆转向架构架横梁横向管通用焊接工装，其包括位于底部的电气控制箱体（1），该电气控制箱体的顶部两端平行设置辅助固定支撑装置（2），两辅助固定支撑装置的中间设置大齿轮组成（3），该大齿轮组成的底部连接过渡齿轮组成（4），该过渡齿轮组成连接减速机组成（5）；该大齿轮组成包括第一、二半齿轮（31、32），该第一、二半齿轮的底部分别内凹形成半圆状内陷，该第一、二半齿轮的两侧向外延伸形成定位槽，且第一半齿轮和第二半齿轮的底部通过紧固件连接成一体而形成圆型大齿轮，该圆型大齿轮的中部形成夹持横向管的圆型腔体（35），外侧形成环形定位槽（36），该圆型腔体内设置由一活动压块和两固定压块组成的三爪卡盘。

主权项

一种地铁车辆转向架构架横梁横向管通用焊接工装，包括位于底部的电气控制箱体（1），其特征在于，该电气控制箱体的顶部两端平行设置辅助固定支撑装置（2），两辅助固定支撑装置的中间设置大齿轮组成（3），该大齿轮组成的底部连接过渡齿轮组成（4），该过渡齿轮组成连接减速机组成（5）；该大齿轮组成包括第一半齿轮（31）和第二半齿轮（32），该第一、二半齿轮的底部分别内凹形成半圆状内陷，该第一、二半齿轮的两侧向外延伸形成定位槽（33），且第一半齿轮和第二半齿轮的底部通过紧固件（34）连接成一体而形成圆型大齿轮，该圆型大齿轮的中部由两半圆状内陷形成夹持横向管的圆型腔体（35），该圆型大齿轮的外侧形成环形定位槽（36），该圆型腔体内设置由一活动压块（37）和两固定压块（38）组成的三爪卡盘。