一种蜂窝式线圈的轨道交通非接触供电装置及其供电方法

摘要

一种蜂窝式线圈的轨道交通非接触供电装置及其供电方法，供电装置包括机车底部的拾取线圈，供电所的控制器、控制器与交-直-交变频器相连、交-直-交变换器同时与轨道供电段地表下方埋设的供电线圈相连，所述的供电线圈为大小相等、蜂窝式排满轨道供电段地表下方的多个小供电线圈并联组成，每个小供电线圈上均串联有开关管，开关管的控制端与控制器相连；轨道供电段地表中心线上每隔一个小供电线圈的距离设置一个检测拾取线圈的信号接收器，信号接收器也与控制器相连；拾取线圈上设有信号发生器。该种非接触供电装置的供电功率高，磁场利用率高，节约能源，并且明显减少电磁辐射。

主权项

一种使用蜂窝式线圈的轨道交通非接触供电装置对机车进行非接触供电的方法，所述的蜂窝式线圈的轨道交通非接触供电装置，包括机车底部的拾取线圈(3)，供电所的控制器(4)、控制器(4)与交‑直‑交变换器(1)相连、交‑直‑交变换器(1)同时与轨道供电段地表下方埋设的供电线圈相连，其中：所述的供电线圈为大小相等、蜂窝式排满轨道供电段地表下方的多个小供电线圈(2a)并联组成，每个小供电线圈(2a)上均串联有开关管(2b)，开关管(2b)的控制端与控制器(4)相连；轨道供电段地表中心线上每隔一个小供电线圈(2a)的距离设置一个检测拾取线圈(3)的信号接收器(5)，信号接收器(5)也与控制器(4)相连；拾取线圈(3)上设有信号发生器(6)，使用所述的蜂窝式线圈的轨道交通非接触供电装置对机车进行非接触供电的方法，其具体做法是：a、当机车未进入供电所，供电段上所有的信号接收器(5)均不能检测到拾取线圈(3)上的信号发生器(6)发射的信号时，控制器(4)控制每个小供电线圈(2a)串联的开关管(2b)关断，供电段上所有的小供电线圈(2a)断电；b、当机车进入供电所，拾取线圈(3)进入供电段，拾取线圈(3)正下方的信号接收器(5)检测到拾取线圈(3)上的信号发生器(6)发射的信号时，控制器(4)控制以该信号接收器(5)为中心的多个小供电线圈(2a)上串联的开关管(2b)导通，导通的小供电线圈(2a)的总面积为拾取线圈(3)的1.8‑2.2倍；交‑直‑交变换器(1)输出的高频交流电流过导通的小供电线圈(2a)，产生交变磁场，拾取线圈(3)感应到交变磁场，产生感应电动势，实现对机车非接触供电；c、随着机车及拾取线圈(3)的前进，检测到信号发生器(6)发射信号 的信号接收器(5)也不断向前更替，控制器(4)控制更替后的信号接收器(5)为中心的多个小供电线圈(2a)串联的开关管(2b)导通，并关断其余的开关管(2b)，使导通的小供电线圈(2a)的总面积为拾取线圈(3)的1.8‑2.2倍，且拾取线圈(3)始终位于导通的小供电线圈(2a)的正上方；d、当机车的拾取线圈(3)驶出供电段时，所有的信号接收器(5)均不能检测到拾取线圈(3)上的信号发生器(6)发射的信号时，控制器(4)控制每个小供电线圈(2a)上串联的开关管(2b)关断，供电段上所有的小供电线圈(2a)断电。