汽车发动机右悬置

摘要

本实用新型公开了一种汽车发动机右悬置，包括橡胶总成(1)和车身连接架，所述橡胶总成包括壳体(11)、芯子(12)、橡胶减震块(13)、带螺母(14)的双头螺栓(15)，双头螺栓上套装有橡胶缓冲块(16)，橡胶缓冲块固定安装在壳体外侧，橡胶缓冲块的顶部一体设置有若干凸起(16a)；车身连接架包括第一车身连接架(2)、第二车身连接架(3)和第三车身连接架(4)，三者均为铸造件并环绕布置在壳体(11)外。车身连接架采用分体式结构并通过铸造成型，结构简单、方便加工制造并保证精度；在橡胶总成壳体外增设带凸起的橡胶缓冲块，可避免变速器振动过大时，悬置静刚度曲线出现拐点，使静刚度曲线在非线性段平滑过渡。

主权项

一种汽车发动机右悬置，包括橡胶总成(1)和车身连接架，所述橡胶总成(1)包括壳体(11)、芯子(12)、橡胶减震块(13)、带螺母(14)的双头螺栓(15)，所述橡胶减震块(13)通过硫化裹覆在芯子(12)的下部，橡胶减震块(13)固定安装在壳体(11)内，芯子(12)的上部伸到壳体(11)外，所述双头螺栓(15)的下端伸入芯子(12)内并锁紧在一起，其特征在于：所述双头螺栓(15)上套装有橡胶缓冲块(16)，且橡胶缓冲块(16)固定安装在壳体(11)外侧，所述橡胶缓冲块(16)的顶部一体设置有若干凸起(16a)；所述车身连接架包括第一车身连接架(2)、第二车身连接架(3)和第三车身连接架(4)，三者均为铸造件并环绕布置在壳体(11)外，所述第一、第二车身连接架(2、3)均为簸箕形，并通过内侧壁焊接在壳体(11)外，第一、第二车身连接架(2、3)的底板上各设置有一个车身安装孔(a)，所述第三车身连接架(4)通过内侧端固定在壳体(11)外，且外侧端相对内侧端逐渐向上翘起，第三车身连接架(4)除内侧端外，其余周向均带有围边，在第三车身连接架(4)上一体成型有圆台(41)，所述圆台(41)的顶面为机加面，且圆台(41)上开有一个车身安装孔(a)。