车用发动机后悬置总成

摘要

本实用新型公开了一种车用发动机后悬置总成，包括后悬置和后悬置支架，后悬置包括连接架、大衬套和小衬套，大衬套由第一外壳、第一芯子和第一橡胶组成，第一芯子的两端均伸到大圆环外，第一芯子的中部设置有车架安装孔，且车架安装孔底部的居中位置处带有防转定位缺槽，第一芯子通过第一橡胶硫化固定在第一外壳内，第一橡胶底部的居中位置处设置有缓冲孔；小衬套由第二外壳、第二芯子和第二橡胶组成，第二芯子的中部设置有后悬置支架安装孔，第二芯子通过第二橡胶硫化固定在第二外壳内；后悬置支架为冲压成型的钣金件。优化结构，提高减震效果，避免车身与大衬套连接时发生转动，降低加工难度，提高支架模态避免引起共振。

主权项

一种车用发动机后悬置总成，包括后悬置(A)和后悬置支架(4)，所述后悬置(A)整体左右对称，包括连接架(1)、大衬套(2)和小衬套(3)，所述大衬套(2)安装在连接架(1)大端的大圆环内，小衬套(3)安装在连接架(1)小端的小圆环内，且大圆环与小圆环的轴线垂直，其特征在于：所述大衬套(2)由第一外壳(21)、第一芯子(22)和第一橡胶(23)组成，所述第一芯子(22)的两端均伸到大圆环外，第一芯子(22)的中部设置有车架安装孔(a)，且车架安装孔(a)底部的居中位置处带有防转定位缺槽(b)，所述第一芯子(22)通过第一橡胶(23)硫化固定在第一外壳(21)内，所述第一橡胶(23)底部的居中位置处设置有缓冲孔(c)；所述小衬套(3)由第二外壳(31)、第二芯子(32)和第二橡胶(33)组成，所述第二芯子(32)的两端均伸到小圆环外，第二芯子(32)的中部设置有后悬置支架安装孔(d)，第二芯子(32)通过第二橡胶(33)硫化固定在第二外壳(31)内；所述后悬置支架(4)为冲压成型的钣金件，包括左侧板(41)、右侧板(42)和连接板(43)，所述左侧板(41)和右侧板(42)相对设置且轮廓相同，并通过连接板(43)相连，后悬置支架的横截面为“n”形，所述左、右侧板(41、42)的宽度朝远离连接板(43)的方向逐渐减小从而形成三角形的板状结构，所述左、右侧板(41、42)远离连接板(43)的一端设置有后悬置安装孔(g)，所述连接板(43)的中部朝左、右侧板(41、42)的方向凹陷形成弧形让位缺口(h)；在左侧板(41)与右侧板(42)之间，沿着左、右侧板(41、42)与连接板(43)的交界边缘间隔设置有至少三颗焊接圆柱(4)，在左、右侧板(41、42)设置有与焊接圆柱(4)数量相等、位置对应的变速器安装孔(j)；所述后悬置(A)的小圆环伸入左、右侧板(41、42)之间，并通过插入后悬置安装孔(g)和第二芯子(32)内的转轴铰接在一起。