一种新型的差速器壳体总成

摘要

本实用新型公开了一种新型的差速器壳体总成，包括差速器左壳体、差速器右壳体、右壳垫和钢球，差速器左壳体包括左半轴齿轮轴孔端、第一壳体连接部和左球面腔室，右壳垫包括第二壳体连接部、右球面腔室和左钢球槽，差速器右壳体包括右半轴齿轮轴孔端、从动锥齿轮盘和右壳垫安装腔，右壳垫安装腔的底壁上对应所述右壳垫的左钢球槽开设有右钢球槽，钢球安装在右壳垫的左钢球槽和右壳垫安装腔的右钢球槽内；本实用新型其右壳垫安装在差速器左壳体和差速器右壳体之间，钢球安装在右壳垫的左钢球槽和右壳垫安装腔的右钢球槽内，差速器右壳体的从动锥齿轮盘和右半轴齿轮轴孔端一体成型，具有运行时产生噪音小、部件之间摩擦小及使用寿命长的优点。

主权项

一种新型的差速器壳体总成，包括差速器左壳体（1）和差速器右壳体（2），差速器左壳体（1）包括左半轴齿轮轴孔端（11）、第一壳体连接部（12）和左球面腔室（13），左球面腔室（13）设置在第一壳体连接部（12）内部，左半轴齿轮轴孔端（11）设置在第一壳体连接部（12）左侧，左半轴齿轮轴孔端（11）与左球面腔室（13）贯通，差速器右壳体（2）包括右半轴齿轮轴孔端（23），其特征在于：还包括右壳垫（4）和钢球（28），所述右壳垫（4）包括与差速器左壳体（1）固定连接的第二壳体连接部（21）、用来装置右半轴齿轮的右球面腔室（22）和用来安装钢球（28）的左钢球槽（27a），右球面腔室（22）设置在第二壳体连接部（21）内部，左钢球槽（27a）开设在第二壳体连接部（21）的右侧端面上；差速器右壳体（2）还包括从动锥齿轮盘（25）和右壳垫安装腔（26），从动锥齿轮盘（25）和右半轴齿轮轴孔端（23）一体成型，右壳垫安装腔（26）设置在从动锥齿轮盘（25）的盘面中部，右半轴齿轮轴孔端（23）和右壳垫安装腔（26）贯通，右壳垫安装腔（26）的底壁上对应所述右壳垫（4）的左钢球槽（27a）开设有右钢球槽（27b）；所述右壳垫（4）安装在差速器左壳体（1）和差速器右壳体（2）之间，右壳垫（4）的第二壳体连接部（21）一端和差速器左壳体（1）的第一壳体连接部（12）紧固连接，右壳垫（4）的第二壳体连接部（21）另一端紧固连接在差速器右壳体（2）的右壳垫安装腔（26）内，钢球（28）安装在右壳垫（4）的左钢球槽（27a）和右壳垫安装腔（26）的右钢球槽（27b）内，差速器左壳体（1）的左球面腔室（13）、右壳垫（4）的右球面腔室（22）和差速器右壳体（2）的右半轴齿轮轴孔端（23）贯通。