后悬置总成

摘要

本实用新型公开了一种后悬置总成，包括后悬置和后悬置支架，包括连接架和大衬套，连接架的大头端设置有环形腔，大衬套安装在环形腔内，连接架的小头端呈叉口状，并在叉口的两端各设置一个后悬置支架安装圆台，大衬套由外壳、金属芯子和硫化橡胶组成，金属芯子的中部设置有车架安装孔，金属芯子通过硫化橡胶硫化固定在外壳内，车架安装孔上带有防转定位缺槽，硫化橡胶上设置有缓冲孔；在后悬置支架上一体铸造成型有三个变速器安装柱和一个用于固定线束的水平凸台。优化后悬置总成的结构，提高减震效果，避免车身与大衬套连接时发生转动，降低加工难度，提高减震效果。

主权项

一种后悬置总成，包括后悬置(A)和后悬置支架(B)，其特征在于：所述后悬置(A)整体左右对称，包括连接架(1)和大衬套(2)，所述连接架(1)的大头端设置有环形腔，所述大衬套(2)安装在环形腔内，连接架(1)的小头端呈叉口状，并在叉口的两端各设置一个后悬置支架安装圆台(a)，两个后悬置支架安装圆台(a)同轴设置，并且后悬置支架安装圆台(a)的轴线与环形腔的延伸方向垂直，所述大衬套(2)由外壳(21)、金属芯子(22)和硫化橡胶(23)组成，金属芯子(22)的中部设置有车架安装孔(b)，所述金属芯子(22)通过硫化橡胶(23)硫化固定在外壳(21)内，其特征在于:所述车架安装孔(b)上带有防转定位缺槽(c)，所述硫化橡胶(23)上设置有缓冲孔(g)，在连接架(1)大头端上远离叉口的一侧外壁上设置有弧形筋(d)，每个后悬置支架安装圆台(a)的根部设置有条形筋(e)；所述后悬置支架(B)采用铝合金一体铸造成型，整体呈三角形，在三角形的其中一个转角位置处设置有后悬置安装孔(h)，远离后悬置安装孔(h)的三角形棱边为向内凹陷的弧形棱边，并在该弧形棱边上设置有与悬置支架一体铸造成型的三个变速器安装柱(3)，其中两个变速器安装柱(3)分别位于三角形的两个转角位置处，另外一个变速器安装柱(3)位于弧形边的中部，在后悬置安装孔(h)与其中一个变速器安装柱(3)的相连的棱边的侧壁上设置有向上延伸的水平凸台(4)，在所述水平凸台(4)上设置有线束安装固定孔，所述后悬置支架的正、反两面均设置有若干减重腔(j)；所述后悬置安装孔(h)所在的端头伸入后悬置(A)的叉口内，并通过转轴铰接在一起。