一种汽车制动间隙自动调整臂

摘要

本实用新型公开了一种汽车制动间隙自动调整臂，其壳体的内腔中设置有蜗轮蜗杆机构，其特征是在内腔中还设置有与蜗轮同轴且动配合的主传动齿轮，主动齿轮通过连接件与汽车制动气室支架相连接，与主传动齿轮啮合的被动齿轮通过弹簧离合器与主动螺旋齿轮进行传动，主动螺旋齿轮与设置在蜗杆轴上的被动螺旋齿轮啮合，被动螺旋齿轮通过调整套和传动套与蜗杆轴进行传动。本实用新型解决了因人工调整制动间隙不能及时造成的制动滞后、跑偏和制动距离过长的问题，能够实现便捷的手调和自动双向调整及锁定功能，并能随时改变设定间隙大小，适用范围广，并能有效延长使用寿命。

主权项

一种汽车制动间隙自动调整臂，具有壳体(1)，壳体(1)的臂端设有气动推杆(31)，壳体(1)的内腔中设置有蜗轮(12)和与蜗轮(12)配合的蜗杆(2)，蜗轮(12)的中心有花键轴孔，蜗杆轴(3)与蜗杆(2)静配合，蜗杆轴(3)的第一端安装有轴套(14)和锁紧螺母(15)；其特征是；在所述壳体(1)的内腔中还设置有与蜗轮(12)同轴且动配合的主传动齿轮(23)，所述主传动齿轮(23)的端面有凹槽，以所述凹槽与连接套(22)的凸键活动连接，所述活动连接是指在主传动齿轮(23)与连接套(22)之间留有转动间隙，连接套(22)的第一端与控制板(13)的第一端固定铆接，控制板(13)的第二端通过连接螺栓(28)和连接螺母(29)与汽车制动气室支架通过连接板(27)相连接，主传动齿轮(23)与被动齿轮(24)相啮合，被动齿轮(24)与离合器轴(25)的第一轴端固定连接，离合弹簧(26)的第一端以过盈配合套装在离合器轴(25)的第一端，离合弹簧(26)的第二端与主动螺旋齿轮(11)的第一端上固联的一段轴过盈配合；离合器轴(25)贯穿主动螺旋齿轮(11)的中心孔，在主动螺旋齿轮(11)的第二端端面位置处的离合器轴(25)上卡固有轴卡环(19)，利用所述轴卡环(19)限定被动齿轮(24)与主动螺旋齿轮(11)的轴向位置，在所述离合器轴(25)的第二端利用卡槽连接助力扭簧(20)的第一端，助力扭簧(20)的第二端连接在扭簧套(18)上，扭簧套(18)的外圆周面与壳体(1)为动配合，扭簧套(18)的内圆周面与离合器轴(25)动配合，利用壳体(1)上的顶丝(30)可以限定所述扭簧套(18)的转动；主动螺旋齿轮(11)与设置在蜗杆轴(3)上的被动螺旋齿轮(4)相啮合，被动螺旋齿轮(4)的第一端有凸键与调整套(9)的第一端燕尾槽卡接，并预留转动间隙，调整套(9)中设有压簧(10)，调整套(9)的外圆周上设有螺纹并与调整螺母(5)螺纹连接，调整套(9)的第二端在其外圆周面上有键槽并与传动套(6)上的键轴向活动连接，利用所述压簧(10)使调整螺母(5)抵于传动套(6)的第一端面；所述传动套(6)的第二端与蜗杆轴(3)的第二端固定连接。