双燃料高压共轨发动机燃油控制器

摘要

本发明涉及双燃料高压共轨发动机燃油控制器，有效解决设备复杂，成本高，功耗大，故障率高的问题，其结构是，信号处理器分别与凸轮的信号传感器、可编程逻辑器、1-6缸的喷油器相连，可编程逻辑器与微控制器输入端相连，微控制器的输出端经喷油器的控制器与1-6缸喷油器相连，喷油器的喷嘴上经插口装有喷嘴控制子模块，喷嘴控制子模块是，第一场效应晶体管的整流二极管端负极经插口接喷油器，正极接第一、第二负载的一端，第一负载、第二负载的另一端分别接第三、第四场效应晶体管的整流二极管负端，第三、第四场效应晶体管的二极管正端并联接第二场效应晶体管的二极管负端，正端经电阻接地，本发明性能稳定可靠，控制精度高，节约能源。

主权项

一种双燃料高压共轨发动机燃油控制器，包括有信号处理器、可编程逻辑器、微控制器和喷油器，其特征在于，信号处理器分别与凸轮的信号传感器、可编程逻辑器、1‑6缸的喷油器相连，可编程逻辑器与微控制器输入端相连，微控制器的输出端经喷油器的控制器与1‑6缸喷油器相连，喷油器的喷嘴上经插口装有喷嘴控制子模块，所述的喷嘴控制子模块是由第一场效应晶体管（Q1）、第二场效应晶体管（Q2）、第三场效应晶体管（Q3）、第四场效应晶体管（Q4）构成，第一场效应晶体管（Q1）的整流二极管端负极经插口接喷油器，第一场效应晶体管（Q1）的整流二极管正极接第一负载（L1）、第二负载（L2）的一端，第一负载（L1）的另一端接第三场效应晶体管（Q3）的整流二极管负端，第二负载（L2）的另一端接第四场效应晶体管（Q4）的二极管负端，第三场效应晶体管（Q3）、第四场效应晶体管（Q4）的二极管正端并联接第二场效应晶体管（Q2）的二极管负端，第二场效应晶体管（Q2）的二极管正端经电阻（R1）接地，信号处理器对脉冲信号进行滤波，限幅，整形，可编程逻辑器对1‑6缸喷油信号进行判别和测量，同时根据微控制器发出控制计算断油脉宽信号，并发给油量控制器，控制精度高达0.003ms，大大减少微控制器的运算负担和提高定时器高速高精度的要求。