一种钢/热塑性阻尼材料复合结构板材车厢的制造方法

摘要

一种钢/热塑性阻尼材料复合结构板材车厢的制造方法，采用钢/热塑性阻尼材料复合结构板材代替普通车厢用钢板，钢结构层为车厢外层，热塑性阻尼材料结构层为车厢里层。钢/热塑性阻尼材料复合结构板材的总厚度为0.9~2.6毫米，厚实感很好，并且因为热塑性阻尼材料的密度远小于钢材的密度、热塑性阻尼材料结构层比钢材具有更高的弹性吸能阻尼特性、也具有更高的减振降噪特性、还具有更低的导热系数特性以及更低的单位体积成本特性，所以采用钢/热塑性阻尼材料复合结构板材车厢的制造方法所制造的车厢比采用普通车厢钢材所制造的车厢具有更好的安全性、舒适性、低能耗性以及低成本性的综合性能。

主权项

一种钢/热塑性阻尼材料复合结构板材车厢的制造方法，制造过程车厢零件的冲压、钣金、焊接工艺与普通钢板车厢工艺相同，其特征是采用钢/热塑性阻尼材料复合结构板材代替普通车厢钢板，钢结构层为外层，其厚度为0.4~0.6毫米；热塑性阻尼材料结构层为里层，其厚度为0.5~2.0毫米，热塑性阻尼材料结构层为改性TPU材料，含有质量份数为5~40份的纳米级氢氧化铝，其密度为1.08~1.28g/cm³，其拉伸强度≥60MPa，其与钢板粘接界面剪切强度≥40MPa；钢/热塑性阻尼材料复合结构板材由钢板轧压、钢板表面处理以及改性TPU材料挤出复合三个工艺步骤制成。