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一种动车组车轮的踏面优化设计方法，步骤如下：首先，选择优化车轮踏面常用工作区的廓形与原始车轮踏面基本重合；第二，为提高车轮踏面对未打磨钢轨的适应能力,需将车轮踏面喉根圆斜度降低：故将优化车轮踏面的轮缘厚度d8确定为32.5mm，这样可以降低轮缘根部的斜度，以适应优化车轮踏面与轨肩突出而未打磨的钢轨匹配时，也不易产生过大的等效锥度；第三，为提高车轮踏面对过度打磨钢轨的适应能力，需将车轮踏面外端的斜度提高：故将优化车轮踏面外端直线段CD的斜度确定为1:20，以适应优化车轮踏面与过度打磨钢轨匹配时，也不易产生过小的等效锥度；具体做法即优化车轮踏面的各特征点的描述如下：⑴、确定坐标系OXY，O为坐标原点，OX和OY为坐标轴，OX轴为优化车轮踏面基线；⑵、从点D(d5,0)画直线段DC，斜度为L1，水平投影长度为d4；⑶、画直线段CB，斜度为L2，水平投影长度为d3；⑷、画直线段BA为d1xd2的倒角；⑸、以D点为切点画半径为R1的圆弧DE,其水平投影长度为d6，DE与Y轴相交于O1点；⑹、把已画出的轮廓线ABCDE从交点O1垂向平移到原点O；⑺、以E点为切点画半径为R2的圆弧EF；⑻、以圆弧EF的圆心画半径为R2‑R3的圆，以点O2(‑d11+d8,d7)为圆心画半径为R3的圆，两圆交与O3点，再以O<sub>3</sub>点为圆心画半径为R3的圆弧FG；⑼、画与圆弧FG相切并与X轴成a角度的直线段GH；⑽、从点L(‑d11,0)画一条与X轴垂直的直线段KL；⑾、以点O4(‑d11+d10,d9‑R5)为圆心画半径为R5的圆弧IJ；⑿、以R4为半径，画与直线GH和圆弧IJ相切的圆弧HI；⒀、以R6为半径，画与直线KL和圆弧IJ相切的圆弧JK；⒁、顺序连接各特征点画出的轮廓线ABCDEFGHIJKL即为优化车轮踏面的外形。 |
