发明名称 列车功率模块用双面双流道水冷基板
摘要 本实用新型涉及列车功率模块用水冷基板,具体是一种列车功率模块用双面双流道水冷基板。本实用新型解决了现有列车功率模块用水冷基板体积过大、散热效率低下的问题。列车功率模块用双面双流道水冷基板,包括冷却基板;冷却基板内部为翅片结构;冷却基板的前壁贯通开设有四排IGBT前安装孔,且第一至第四排IGBT前安装孔自上而下平行排列;冷却基板的后壁贯通开设有四排IGBT后安装孔,且第一至第四排IGBT后安装孔自上而下平行排列;冷却基板的左壁上部贯通开设有进水口;冷却基板的左壁下部贯通开设有出水口。本实用新型适用于列车功率模块的散热。
申请公布号 CN205052035U 申请公布日期 2016.02.24
申请号 CN201520660180.6 申请日期 2015.08.29
申请人 永济新时速电机电器有限责任公司 发明人 李守蓉;王雷;马瑞;张永飞;李艳伟
分类号 H05K7/20(2006.01)I 主分类号 H05K7/20(2006.01)I
代理机构 太原科卫专利事务所(普通合伙) 14100 代理人 朱源
主权项 一种列车功率模块用双面双流道水冷基板,其特征在于:包括冷却基板(1);冷却基板(1)内部为翅片结构;冷却基板(1)的前壁贯通开设有四排IGBT前安装孔(2),且第一至第四排IGBT前安装孔(2)自上而下平行排列;冷却基板(1)的后壁贯通开设有四排IGBT后安装孔(3),且第一至第四排IGBT后安装孔(3)自上而下平行排列;冷却基板(1)的左壁上部贯通开设有进水口(4);冷却基板(1)的左壁下部贯通开设有出水口(5);冷却基板(1)的内腔分别设有第一竖向进水流道(6)、第二竖向进水流道(7)、第一横向进水流道(8)、第二横向进水流道(9)、第三横向进水流道(10)、第四横向进水流道(11)、第一竖向出水流道(12)、第二竖向出水流道(13)、第一横向出水流道(14)、第二横向出水流道(15);第一竖向进水流道(6)紧贴冷却基板(1)的前内壁左边缘;第二竖向进水流道(7)紧贴冷却基板(1)的后内壁左边缘;第一竖向进水流道(6)的上端和第二竖向进水流道(7)的上端均与进水口(4)连通;第一横向进水流道(8)紧贴冷却基板(1)的前内壁,且第一横向进水流道(8)位于第一排IGBT前安装孔(2)和第二排IGBT前安装孔(2)之间;第二横向进水流道(9)紧贴冷却基板(1)的前内壁,且第二横向进水流道(9)位于第三排IGBT前安装孔(2)和第四排IGBT前安装孔(2)之间;第一横向进水流道(8)的左端与第一竖向进水流道(6)的中部连通;第二横向进水流道(9)的左端与第一竖向进水流道(6)的下端连通;第三横向进水流道(10)紧贴冷却基板(1)的后内壁,且第三横向进水流道(10)位于第一排IGBT后安装孔(3)和第二排IGBT后安装孔(3)之间;第四横向进水流道(11)紧贴冷却基板(1)的后内壁,且第四横向进水流道(11)位于第三排IGBT后安装孔(3)和第四排IGBT后安装孔(3)之间;第三横向进水流道(10)的左端与第二竖向进水流道(7)的中部连通;第四横向进水流道(11)的左端与第二竖向进水流道(7)的下端连通;第一竖向出水流道(12)紧贴冷却基板(1)的前内壁右边缘;第二竖向出水流道(13)紧贴冷却基板(1)的后内壁右边缘;第一竖向出水流道(12)的上端与第一横向进水流道(8)的右端连通,且第一竖向出水流道(12)的中部与第二横向进水流道(9)的右端连通;第二竖向出水流道(13)的上端与第三横向进水流道(10)的右端连通,且第二竖向出水流道(13)的中部与第四横向进水流道(11)的右端连通;第一横向出水流道(14)紧贴冷却基板(1)的前内壁,且第一横向出水流道(14)位于第四排IGBT前安装孔(2)下方;第二横向出水流道(15)紧贴冷却基板(1)的后内壁,且第二横向出水流道(15)位于第四排IGBT后安装孔(3)下方;第一横向出水流道(14)的右端与第一竖向出水流道(12)的下端连通;第二横向出水流道(15)的右端与第二竖向出水流道(13)的下端连通;第一横向出水流道(14)的左端和第二横向出水流道(15)的左端均与出水口(5)连通。
地址 044500 山西省运城市永济市电机大街18号