| 摘要 |
1. Короб кузова для грузового автомобиля с большой грузоподъемностью, такого как карьерные грузовые автомобили, в котором указанный короб кузова сводит к минимуму высоту центра тяжести и использование поперечных элементов жесткости, и для безопасности поддерживает большее расстояние относительно уровня сброса во время разгрузки, и образован листами, которые создают днище, переднюю стенку и две боковые стенки, отличающийся тем, что он содержит по меньшей мере:один лист (1), имеющий первую продольно криволинейную вогнутую часть (2) в качестве днища, которое продолжено продольной верхней удлиненной частью, содержащей переднюю стенку (3), таким образом создавая единый продольно криволинейный приплюснутый и удлиненный С-образный лист, причем указанный по меньшей мере один лист установлен с перекрытием с получением ширины (5), объединяющей две боковые стенки (8), имеет на нижней лицевой поверхности две продольные жесткие U-образные балки (11), и который также содержит полукруглый поперечный элемент (9) жесткости на своем конце.2. Короб кузова по п. 1, отличающийся тем, что указанный короб кузова, имеющий по меньшей мере один лист (1), поддерживается конструкцией, образованной указанными двумя продольными жесткими U-образными балками (11), указанными поперечными элементами (9) жесткости и указанными прямыми боковыми стенками (8).3. Короб кузова по п. 1 или 2, отличающийся тем, что он дополнительно содержит полукруглые поперечные элементы жесткости в других местах, отличных от конца.4. Короб кузова по п. 1 или 2, отличающийся тем, что он образован по меньшей мере двумя листами, первым продольно криволинейным, вогнутым и удлиненным С-образным листом (2) в качестве днища, который соедин |
