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Eine Schwingungsdämpfereinheit (100), beispielsweise für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, umfasst einen Torsionsdämpfer (102), der wenigstens eine Primärseite (104) und wenigstens eine Sekundärseite (106) aufweist, zwischen die wenigstens ein Federelement (108) derart gekoppelt ist, sodass eine Drehmomentübertragung von der Primärseite (104) zu der Sekundärseite (106) über das wenigstens eine Federelement (108) erfolgt. Ferner umfasst die Schwingungsdämpfereinheit (100) einen Tilgerschwingungsdämpfer (110), der wenigstens eine Tilgermasse (112) und wenigstens eine Führungsstruktur (114) umfasst, wobei die Führungsstruktur (114) ausgebildet ist, um die wenigstens eine Tilgermasse (112) beweglich zu führen, um einen Schwingungsanteil einer Drehbewegung zu dämpfen. Die Schwingungsdämpfereinheit (100) umfasst auch eine Taumelentkopplungsstruktur (116), die ausgebildet ist, um die wenigstens eine Führungsstruktur (114) in axialer Richtung beweglich und drehfest und/oder verdrehwinkelunbeschränkt mit einer Abtriebsseite (118) der Schwingungsdämpfereinheit (100) zu verbinden. |
