具有改进截面的车辆车架的纵梁

摘要

本发明涉及一种用于车辆、尤其是机动车辆的车架纵梁（1），所述车架纵梁包括具有U形横截面的两个型材（11，12），所述两个型材通过使对接并置并且与U形分支的端部基本上垂直延伸的纵向连接凸片（111，112）进行焊接而被固定，其中，每个型材具有在每个纵向连接凸片（111，112）与所述纵向连接凸片所延伸的U形分支之间的接合区域，所述接合区域形成两个不同的纵向塑性褶皱脊线，在纵梁（1）通过纵向压缩变形的情况下所述两个不同的纵向塑性褶皱脊线变形，以便保持纵向连接凸片的焊接固定的一体性。

主权项

一种用于车辆的车架纵梁，所述车架纵梁包括具有U形横截面的两个型材(11，12)，所述两个型材通过使对接并置并且与U形分支的端部基本上垂直延伸的纵向连接凸片(111，121，112，122)进行焊接而被固定，其特征在于，每个型材具有在每个纵向连接凸片(111，121，112，122)与所述纵向连接凸片所延伸的U形分支之间的接合区域(113，123，114，124)，所述接合区域形成两个不同的纵向塑性褶皱脊线，在纵梁(1)通过纵向压缩变形的情况下所述两个不同的纵向塑性褶皱脊线变形，以便保持纵向连接凸片(111，121，112，122)的焊接固定的一体性；以及每个接合区域(113，123，114，124)由在形成U形分支的型材部分与延伸所述分支的纵向连接凸片之间的半径大于或等于12mm的弯曲部组成；所述车架纵梁包括固定至用于车辆前部的纵梁端部的板材(2)，同一型材的每个纵向连接凸片(111，121，112，122)的两个端部边缘在它们固定至板材(2)的位置处(41，42)向彼此相反的方向变形，以利于纵梁(1)在通过纵向压缩变形的情况下，通过在两个纵向连接凸片(111，121，112，122)处向相反方向形成褶皱式折痕而变形。