| 主权项 |
三轮摩托车发动机减压启动机构，包括正时从动齿轮（1）、凸轮（2）和凸轮轴，凸轮套在凸轮轴上，正时从动齿轮（1）套装在凸轮基圆延长段上；其特征在于：在凸轮基圆表面设有轴向的弧形槽（3），该弧形槽延伸至凸轮基圆延长段上，在正时从动齿轮内孔壁上设有与凸轮基圆延长段弧形槽位置对应的弧形槽，两弧形槽合围形成圆孔，在该圆孔中设有可转动的减压销（4）；减压销两端从圆孔穿出，其中一端位于凸轮基圆表面的弧形槽内，另一端位于正时从动齿轮沉孔（5）中，位于正时从动齿轮沉孔（5）中的减压销段上设有拨销插孔（6），一拨销（7）一端与拨销插孔紧配合，在正时从动齿轮沉孔（5）中通过定位柱（8）设有可绕定位柱转动的离心块（9），离心块（9）上设有扇形拨槽（10），拨销（7）另一端位于扇形拨槽（10）中，在离心块转动过程中，扇形拨槽可通过拨销带动减压销转动，使减压销旋转的角度控制在90°±10°；离心块（9）和正时从动齿轮（1）之间设有使离心块复位的复位弹簧（11）；减压销（4）位于凸轮基圆表面弧形槽内那段具有一段扁平部分（12）；离心块驱动减压销转动具体过程为：当离心块在复位弹簧的作用下处于复位状态时，扇形拨槽的一边拨动拨销，通过拨销使减压销处于工作状态时；减压销扁平部分（12）突出于凸轮基圆表面并将控制排气门打开的下摇臂（13）顶起；当离心块克服复位弹簧作用力处于离心状态时，离心块扇形拨槽另一边带动拨销旋转，通过拨销使减压销处于非工作状态；减压销扁平部分完全位于轴向槽内；减压销扁平部分突出于凸轮基圆表面最高高度为0.6～0.85mm；凸轮最大升程点朝正下方时，减压销与凸轮中心连线相对竖直方向夹角为16°～28°；所述复位弹簧（11）为作用力与离心块离心力相反的拉簧，复位弹簧（11）一端挂在离心块挂孔（14）中，复位弹簧（11）另一端与弹簧固定销（15）连接，弹簧固定销（15）固定在正时从动齿轮（1）上。 |
