发明名称 吸污车
摘要 本发明公开了一种吸污车,包括运输车,还包括淤泥抽吸系统和车厢,所述淤泥抽吸系统和车厢置于运输车的车架上;所述淤泥抽吸系统包括抽吸装置、抽吸装置的连接装置和运输车发动机尾气的排气装置;所述抽吸装置包括吸管、传动套、电机、破碎刀和通气管,所述连接装置包括由透明材料制成的连接管,所述排气装置包括排气主管和排气副管;所述车厢包括厢体、一级分离装置、进料装置和二级分离装置;所述一级分离装置包括一级绞龙和一级分离腔;所述进料装置包括进料腔和进料口;所述二级分离装置包括二级绞龙和二级分离腔;所述二级绞龙置于二级分离腔内且与一级分离腔外腔壁固定连接。
申请公布号 CN105317063A 申请公布日期 2016.02.10
申请号 CN201510853305.1 申请日期 2015.11.30
申请人 湖南金松汽车有限公司 发明人 李金松;赵正义
分类号 E02F3/88(2006.01)I;E02F3/90(2006.01)I;E02F3/92(2006.01)I 主分类号 E02F3/88(2006.01)I
代理机构 郴州大天知识产权事务所(普通合伙) 43212 代理人 徐起堂
主权项 一种吸污车,包括运输车,其特征在于:还包括淤泥抽吸系统和车厢,所述淤泥抽吸系统和车厢置于运输车的车架上;所述淤泥抽吸系统包括抽吸装置(1)、抽吸装置(1)的连接装置(2)和运输车发动机尾气的排气装置(3);所述抽吸装置(1)包括吸管(4)、传动套(9)、电机(10)、破碎刀(8)和通气管(6),所述传动套(9)套装于吸管(4)入口端;所述电机(10)与吸管(4)固定连接且电机转轴与传动套(9)传动连接;所述破碎刀(8)置于吸管(1)入口且与传动套(9)固定连接以与传动套联动;所述通气管(6)与吸管(4)固定连接,该通气管(6)的入口与排气装置联通、出口置于吸管(4)的入口;所述连接装置(2)包括由透明材料制成的连接管(11),所述连接管(11)入口端与抽吸装置的吸管连接;所述排气装置(3)包括排气主管(25)和排气副管(26);所述排气主管(25)一端与运输车发动机的排气口联通、另一端设有第一阀门(23)且通过出气孔与排气主管(25)外联通;所述排气副管(26)入口端置于第一阀门(23)前方与排气主管(25)联通、出口端与抽吸装置(1)的通气管(6)联通;所述车厢包括罐体(21)、搅龙(32)、一级分离筒(33)、进料装置、出料装置和二级分离筒(28);所述罐体(21)设有固体料存储腔(43)和液体料存储腔(41),该固体料存储腔(43)和液体料存储腔(41)通过隔离板(42)隔离;所述固体料存储腔(43)设有出料口,所述出料口通过可开启密封门密封;所述液体料存储腔(41)底部设有通过阀门控制的出料管;所述搅龙(32)轴两端与机壳通过轴承活动连接且其中一端与动力传动轴传动连接;所述一级分离筒(33)与机壳固定连接,该一级分离筒(33)从前端至末端依次分别分为进料区、交换区和回收区;所述一级分离筒(33)前端密封且通过轴承与搅龙轴活动连接;所述一级分离筒(33)的进料区、交换区和回收区置于液体料存储腔(41)上部且与液体料存储腔(41)联通;所述进料区筒壁设有进料孔;所述交换区筒壁设有分级孔(34);所述回收区筒壁设有回收孔(36),该回收孔(36)的孔径大于分级孔(34)孔径;所述进料装置包括进料腔(31)和进料口,所述进料腔(31)套装于一级分离筒(33)的进料区;所述进料口分别与进料管联通与进料腔(31)联通;所述进料腔(31)与进料区筒壁的进料孔联通;所述出料装置连接于一级分离筒(33)末端用于控制一级分离筒(33)出料;该出料装置包括出料筒和出料控制弹簧(38),所述出料筒首端敞开口、末端封底且筒壁设有出渣口(39);所述出料筒首端与一级分离筒(33)末端套装连接,使出料筒能沿一级分离筒(33)轴向滑行,用于出料筒的出渣口(39)在一级分离筒(33)末端筒壁的配合下控制出渣口(39)的出料流量;所述出料控制弹簧(38)一端与出料筒固定连接、另一端与一级分离筒(33)末端固定连接,用于控制出料筒沿搅龙轴滑行的距离及控制出料筒回位;所述出料装置的出渣口(39)与固体料存储腔(43)联通;所述二级分离筒(28)套装于一级分离筒(33)的交换区和回收区外且与进料区隔离,所述二级分离筒筒壁设有滤水孔;所述二级分离筒(28)内壁与一级分离筒(33)外壁通过密封轴承活动连接;所述一级分离筒(33)外壁或二级分离筒(28)内壁设有螺旋叶片(29);所述二级分离筒(28)一端置于进料腔(31)内且外壁设有阻力叶片(30),用于阻力叶片(30)在进料腔(31)内物料的冲击下带动二级分离筒(28)壁旋转。
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