用于机动车的多挡变速器

摘要

本发明涉及一种用于机动车的多挡变速器，其具有不可相对转动地连接内燃机的变速器输入轴(10a；10b；10c；10d)，具有至少四个沿着主旋转轴线(11a；11b；11c；11d)相继设置的行星齿轮级(P1a、P2a、P3a、P4a；P1b、P2b、P3b、P4b；P1c；P1d)和至少一个组合式切换单元(S2a；S2b；S2c；S2d)，所述组合式切换单元构成为制动器并且具有可转动的耦联元件(S21a；S21b；S21c；S21d)以及摩擦锁合元件(12a；12b；12c；12d)和并行于摩擦锁合元件(12a；12b；12c；12d)接通的形锁合单元(13a；13b；13c；13d)，它们分别设置用于将可转动的耦联元件(S21a；S21b；S21c；S21d)与壳体固定地连接，其中，所述行星齿轮级(P1a；P1b；P1c；P1d)之一配设给组合式切换单元(S2a；S2b；S2c；S2d)并且包括传动机构元件(P12a；P12b；P12c；P12d)，所述传动机构元件持久地不可相对转动地与组合式切换单元(S2a；S2b；S2c；S2d)的可转动的耦联元件(S21a；S21b；S21c；S21d)连接，其中，配设给组合式切换单元(S2a；S2b；S2c；S2d)的行星齿轮级(P1a；P1b；P1c；P1d)包括另外的传动机构元件(P11a；P11b；P11c；P11d)，所述另外的传动机构元件持久地不可相对转动地与变速器输入轴(10a；10b；10c；10d)连接。

主权项

用于机动车的多挡变速器，具有用于不可相对转动地连接内燃机的变速器输入轴(10a；10b；10c；10d)、至少四个沿着主旋转轴线(11a；11b；11c；11d)相继设置的行星齿轮级(P1a、P2a、P3a、P4a；P1b、P2b、P3b、P4b；P1c；P1d)和至少一个组合式切换单元(S2a；S2b；S2c；S2d)，所述组合式切换单元构成为制动器并且所述组合式切换单元具有可转动的耦联元件(S21a；S21b；S21c；S21d)和摩擦锁合元件(12a；12b；12c；12d)以及与摩擦锁合元件(12a；12b；12c；12d)并行连接的形锁合单元(13a；13b；13c；13d)，它们分别设置用于将可转动的耦联元件(S21a；S21b；S21c；S21d)与壳体固定地连接，其中，行星齿轮级(P1a；P1b；P1c；P1d)之一配设给组合式切换单元(S2a；S2b；S2c；S2d)并且包括持久地不可相对转动地与组合式切换单元(S2a；S2b；S2c；S2d)的可转动的耦联元件(S21a；S21b；S21c；S21d)连接的传动机构元件(P12a；P12b；P12c；P12d)，其特征在于，配设给组合式切换单元(S2a；S2b；S2c；S2d)的行星齿轮级(P1a；P1b；P1c；P1d)包括另一个持久地不可相对转动地与变速器输入轴(10a；10b；10c；10d)连接的传动机构元件(P11a；P11b；P11c；P11d)。