| 摘要 |
<p>Eine Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Steuer-/Regelvorrichtung, umfassend: ein Grundkraftstoffeinspritzkennfeld (118), welches dazu ausgebildet ist, eine Kraftstoffeinspritzmenge für einen Motor (28) wenigstens basierend auf Parametern von einer Motordrehzahl, einer Drosselöffnung und einem Einlassluftdruck zu bestimmen; ein Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Erfassungsmittel (52), welches stromabwärts von einem Katalysator (50) vorgesehen ist, welcher in einem Auspuffrohr (32) von dem Motor (28) angeordnet ist, um ein Luft-Kraftstoff-Verhältnis zu erfassen; ein Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Vorhersagemittel (102), um ein Luft-Kraftstoff-Verhältnis auf der stromabwärtigen Seite von dem Katalysator (50) vorherzusagen; und ein Korrekturkoeffizient-Berechnungsmittel (104), um einen Korrekturkoeffizienten (DKO2OP) in Bezug auf die Kraftstoffeinspritzmenge basierend auf dem vorhergesagten Luft-Kraftstoff-Verhältnis von dem Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Vorhersagemittel (102) zu bestimmen, wobei das Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Vorhersagemittel (102) das vorhergesagte Luft-Kraftstoff-Verhältnis (DVPRE) wenigstens basierend auf einem tatsächlichen Luft-Kraftstoff-Verhältnis (SVO2) von dem Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Erfassungsmittel (52) und einer Historie von dem Korrekturkoeffizienten (DKO2OP) berechnet, und die Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Steuer-/Regelvorrichtung ferner ein adaptives Modell-Korrekturmittel (122) umfasst, um eine Abweichung zu bestimmen zwischen dem tatsächlichen Luft-Kraftstoff-Verhältnis (SVO2) und dem vorhergesagten Luft-Kraftstoff-Verhältnis (DVPRE), welches in der Vergangenheit vorhergesagt wurde, entsprechend dem tatsächlichen Luft-Kraftstoff-Verhältnis als einen Vorhersagefehler (ERPRE), und um einen zweiten Korrekturkoeffizienten (KTIMB) mit dem Korrekturkoeffizienten (DKO2OP) derart zu überlagern, dass der Vorhersagefehler (ERPRE) zu Null reduziert werden kann.</p> |
