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Die Erfindung betrifft einen elektrischer Flachleiter (40, 60, 80, 100) für Kraftfahrzeuge mit einem Flachleiterkern (42, 62, 82, 102) aus elektrisch leitfähigem Flachleitermaterial und mit einer den Flachleiterkern (42, 62, 82, 102) ummantelnden Isolierung aus einem Isolierstoff, wobei die Höhe (Hk) des Flachleiterkerns (42, 62, 82, 102) geringer ist als die Breite (Bk) des Flachleiterkerns, wobei der Flachleiterkern (42, 62, 82, 102) mindestens eine Schmalseite (46a–b, 68a–b, 86a–b, 106a–b) aufweist, die die Breite des Flachleiterkerns (42, 62, 82, 102) zu einer Seite hin begrenzt, wobei die mindestens eine Schmalseite (46a–b, 68a–b, 86a–b, 106a–b) des Flachleiterkerns (42, 62, 82, 102) zumindest abschnittsweise über die Länge des Flachleiters (40, 60, 80, 100) eine Teilfläche (52a–b, 70a–b, 114a–b) aufweist, deren Kontur im Querschnitt des Flachleiterkerns (42, 62, 82, 102) eine gerade Strecke (46a–b, 54a–b, 72a–b, 116a–b) bildet, die sich über einen Teil der Höhe des Flachleiterkerns (42, 62, 82, 102) erstreckt, wobei sich die gerade Strecke (46a–b, 54a–b, 72a–b, 116a–b) über mindestens 75% der Höhe des Flachleiterkerns (42, 62, 82, 102) erstreckt. Die Erfindung betrifft weiterhin einen elektrischer Flachleiter (40, 60, 80, 100) für Kraftfahrzeuge mit einem Flachleiterkern (42, 62, 82, 102) aus elektrisch leitfähigem Flachleitermaterial und mit einer den Flachleiterkern (42, 62, 82, 102) ummantelnden Isolierung (44, 64, 84, 104) aus einem Isolierstoff, wobei die Höhe (Hk) des Flachleiterkerns (42, 62, 82, 102) geringer ist als die Breite (Bk) des Flachleiterkerns (42, 62, 82, 102) und wobei die Isolierung (44, 64, 84, 104) zumindest abschnittsweise über die Länge des Flachleiters (40, 60, 80, 100) an mindestens einer Seite (46a–b, 48a–b, 68a–b, 86a–b, 88a–b, 106a–b, 108a–b) des Flachleiterkerns (42, 62, 82, 102) eine größere Wandstärke aufweist als an mindestens einer anderen Seite (46a–b, 48a–b, 68a–b, 86a–b, 88a–b, 106a–b, 108a–b) des Flachleiterkerns (42, 62, 82, 102). |
