发明名称 中空塑料吹塑成型机口模装置用的油缸结构
摘要 一种中空塑料吹塑成型机口模装置用的油缸结构,属于吹塑机械技术领域。包括油缸总成,其包括油缸固定座、油缸底座、顶座、油缸缸套、油缸活塞杆、滑块顶杆、冷却介质分隔板、冷却介质接头和调整螺母,油缸固定座上设活塞杆孔,油缸底座上设出油孔,油缸顶座上设进油孔,油缸缸套固定在油缸底座与顶座间,油缸活塞杆的一端有顶杆连接头、另端有调整螺母连接头、轴向设分隔板容纳孔、外壁上有活塞体,滑块顶杆的一端与连接头螺孔连接、另端固定滑块,冷却介质分隔板的一端与分隔板容纳孔底壁接触、另端伸展到冷却介质接头内,冷却介质接头与调整螺母连接头连接,调整螺母旋配在调整螺母连接头上。保障油缸总成的工作稳定性、可靠性及使用寿命。
申请公布号 CN105298979A 申请公布日期 2016.02.03
申请号 CN201510830640.X 申请日期 2015.11.25
申请人 苏州同大机械有限公司 发明人 邱建成;何建领;朱建新;肖志林;秦超
分类号 F15B15/14(2006.01)I;F16J7/00(2006.01)I;F15B21/04(2006.01)I 主分类号 F15B15/14(2006.01)I
代理机构 常熟市常新专利商标事务所(普通合伙) 32113 代理人 朱伟军
主权项 一种中空塑料吹塑成型机口模装置用的油缸结构,其特征在于包括一油缸总成<b>(5)</b><b>,该油缸总成</b><b>(5)</b><b>包括油缸固定座</b><b>(51)</b><b>、油缸底座</b><b>(52)</b><b>、油缸顶座</b><b>(53)</b><b>、油缸缸套</b><b>(54)</b><b>、油缸活塞杆</b><b>(55)</b><b>、滑块顶杆</b><b>(56)</b><b>、冷却介质分隔板</b><b>(57)</b><b>、冷却介质接头</b><b>(58)</b><b>和调整螺母</b><b>(59)</b><b>,在油缸固定座</b><b>(51)</b><b>上开设有一活塞杆孔</b><b>(511)</b><b>,油缸底座</b><b>(52)</b><b>和油缸顶座</b><b>(53)</b><b>彼此对应并且通过一组连结螺栓</b><b>(8)</b><b>相互连结,该组连结螺栓</b><b>(8)</b><b>朝向油缸底座</b><b>(52)</b><b>的一端探出油缸底座</b><b>(52)</b><b>并且与所述油缸固定座</b><b>(51)</b><b>固定,在油缸底座</b><b>(52)</b><b>上开设有一出油孔</b><b>(521)</b><b>,在油缸顶座</b><b>(53)</b><b>上开设有一进油孔</b><b>(531)</b><b>,并且在油缸底座</b><b>(52)</b><b>的中央位置开设有一油缸底座活塞杆让位孔</b><b>(522)</b><b>,而在油缸顶座</b><b>(53)</b><b>的中央位置开设有一油缸顶座活塞杆让位孔</b><b>(532)</b><b>,该油缸底、顶座活塞杆让位孔</b><b>(522</b><b>、</b><b>532)</b><b>彼此对应,油缸缸套</b><b>(54)</b><b>固定在油缸底座</b><b>(52)</b><b>与油缸顶座</b><b>(53)</b><b>之间,油缸活塞杆</b><b>(55)</b><b>朝向油缸底座</b><b>(52)</b><b>的一端在对应于油缸底座活塞杆让位孔</b><b>(522)</b><b>的位置与油缸底座</b><b>(52)</b><b>相配合并且延伸有一顶杆连接头</b><b>(551)</b><b>,该顶杆连接头</b><b>(551)</b><b>探出油缸底座</b><b>(52)</b><b>背对油缸顶座</b><b>(53)</b><b>的一侧并且与所述活塞杆孔</b><b>(511)</b><b>相配合,在顶杆连接头</b><b>(551)</b><b>的轴向中央位置开设有顶杆连接螺孔</b><b>(5511)</b><b>,油缸活塞杆</b><b>(55)</b><b>朝向油缸顶座</b><b>(53)</b><b>的一端在对应于油缸顶座活塞杆让位孔</b><b>(532)</b><b>的位置与油缸顶座</b><b>(53)</b><b>相配合并且延伸有一调整螺母连接头</b><b>(552)</b><b>,该调整螺母连接头</b><b>(552)</b><b>探出油缸顶座</b><b>(53)</b><b>背对油缸底座</b><b>(52)</b><b>的一侧,在油缸活塞杆</b><b>(55)</b><b>的轴向中央开设有一分隔板容纳孔</b><b>(553)</b><b>,该分隔板容纳孔</b><b>(553)</b><b>与所述顶杆连接螺孔</b><b>(5511)</b><b>之间由分隔板容纳孔底壁</b><b>(5531)</b><b>分隔,在该分隔板容纳孔底壁</b><b>(5531)</b><b>上并且在对应于分隔板容纳孔</b><b>(553)</b><b>的位置构成有一锥形腔</b><b>(55311)</b><b>,分隔板容纳孔</b><b>(553)</b><b>朝向调整螺母连接头</b><b>(552)</b><b>的一端延伸到调整螺母连接头</b><b>(552)</b><b>,在油缸活塞杆</b><b>(55)</b><b>的中部的外壁上并且在对应于油缸缸套</b><b>(54)</b><b>的油缸缸套腔</b><b>(541)</b><b>的位置构成有一活塞体</b><b>(554)</b><b>,该活塞体</b><b>(554)</b><b>的外壁与油缸缸套腔</b><b>(541)</b><b>的内壁之间形成密封,并且藉由活塞体</b><b>(554)</b><b>将油缸缸套腔</b><b>(541)</b><b>分隔出位于活塞体</b><b>(554)</b><b>与油缸底座</b><b>(52)</b><b>之间的回油腔</b><b>(5411)</b><b>以及位于活塞体</b><b>(554)</b><b>与油缸顶座</b><b>(53)</b><b>之间的进油腔</b><b>(5412)</b><b>,回油腔</b><b>(5411)</b><b>与所述出油孔</b><b>(521)</b><b>相通,而进油腔</b><b>(5412)</b><b>与所述进油孔</b><b>(531)</b><b>相通,滑块顶杆</b><b>(56)</b><b>朝向油缸活塞杆</b><b>(55)</b><b>的一端与所述顶杆连接头</b><b>(551)</b><b>的连接头螺孔</b><b>(5511)</b><b>连接,而滑块顶杆</b><b>(56)</b><b>的另一端探出所述活塞杆孔</b><b>(511)</b><b>并且固定有一滑块</b><b>(561)</b><b>,冷却介质分隔板</b><b>(57)</b><b>的一端插入所述分隔板容纳孔</b><b>(553)</b><b>内并且与所述分隔板容纳孔底壁</b><b>(5531)</b><b>接触,而冷却介质分隔板</b><b>(57)</b><b>的另一端探出所述调整螺母连接头</b><b>(552)</b><b>,并且伸展到所述冷却介质接头</b><b>(58)</b><b>内,藉由该冷却介质分隔板</b><b>(57)</b><b>将分隔板容纳孔</b><b>(553)</b><b>分隔成位于冷却介质分隔板</b><b>(57)</b><b>的一侧的冷却介质引入腔</b><b>(5532)</b><b>以及位于冷却介质分隔板</b><b>(57)</b><b>的另一侧的冷却介质引出腔</b><b>(5533)</b><b>,该冷却介质引入腔</b><b>(5532)</b><b>通过所述锥形孔</b><b>(55311)</b><b>与冷却介质引出腔</b><b>(5533)</b><b>相通,冷却介质接头</b><b>(58)</b><b>与所述调整螺母连接头</b><b>(552)</b><b>连接并且同时与所述冷却介质分隔板</b><b>(57)</b><b>的另一端固定,在该冷却介质接头</b><b>(58)</b><b>上开设有一冷却介质引入孔</b><b>(581)</b><b>和一冷却介质引出孔</b><b>(582)</b><b>并且还形成有一冷却介质引入通道</b><b>(583)</b><b>以及一冷却介质引出通道</b><b>(584)</b><b>,冷却介质引入孔</b><b>(581)</b><b>与冷却介质引入通道</b><b>(583)</b><b>相通,而该冷却介质引入通道</b><b>(583)</b><b>与所述冷却介质引入腔</b><b>(5532)</b><b>相通,冷却介质引出孔</b><b>(582)</b><b>与冷却介质引出通道</b><b>(584)</b><b>相通,该冷却介质引出通道</b><b>(584)</b><b>与所述冷却介质引出腔</b><b>(5533)</b><b>相通,而冷却介质引入、出通道</b><b>(583</b><b>、</b><b>584)</b><b>之间由所述冷却介质分隔板</b><b>(57)</b><b>分隔,调整螺母</b><b>(59)</b><b>旋配在所述调整螺母连接头</b><b>(552)</b>上。
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