| 发明名称 | 用于全轮驱动的机动车的驱动传动系 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种用于全轮驱动的机动车的动力传动系，具有由动力装置通过车桥差速器来驱动的主车桥以及通过车桥差速器左侧和右侧的输出元件与传动机构来驱动的、副车桥的驱动轴。实现了在结构方面和在行驶动态的设计方面有利的动力传动系，方法是：所述传动机构由至少两个切换元件(26、28；66)形成，所述切换元件与所述主车桥(12；12'；12”；12”')的车桥差速器(24；50)同轴地布置并且通过环式传动机构(14、16)作用到所述副车桥(18；18'；18”)的左侧和右侧的驱动轴(18a、18b)上。 | ||
| 申请公布号 | CN105307891A | 申请公布日期 | 2016.02.03 |
| 申请号 | CN201480032046.X | 申请日期 | 2014.06.05 |
| 申请人 | 奥迪股份公司 | 发明人 | C·迈克斯纳 |
| 分类号 | B60K17/342(2006.01)I | 主分类号 | B60K17/342(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人 | 吴鹏;刘丹 |
| 主权项 | 一种用于全轮驱动的机动车的动力传动系，包括主车桥以及副车桥的驱动轴，所述主车桥由动力装置通过车桥差速器来驱动，所述副车桥的驱动轴通过车桥差速器的左、右侧的输出元件和传动机构来驱动，其特征在于，所述传动机构包括至少两个切换元件(26、28；66)，所述至少两个切换元件与主车桥(12；12'；12”；12”')的车桥差速器(24；50)同轴布置并且通过环式传动机构(14、16)作用于副车桥(18；18'；18”)的左、右侧的驱动轴(18a、18b)。 | ||
| 地址 | 德国因戈尔施塔特 | ||