机动车辆的混合动力传动系单元

摘要

本发明公开了一种机动车辆的混合动力传动系单元，其包括内燃发动机以及具有主轴的齿轮箱设备，主轴能够经由离合器设备连接到内燃发动机的轴。齿轮箱设备包括副轴，副轴具有与差动器的第一冠状轮啮合的输出小齿轮，差动器的壳体刚性地连接到齿轮箱设备的壳体。单元还包括适于用作电动马达和用作发电机两者的电机，具有借助于传动装置连接至差动器的第二冠状轮的轴。在连接传动装置中，设置在电机的轴和差动器的第二冠状轮之间的是可经由电子控制促动器而被驱动的接合设备。电机的轴在与齿轮箱设备相反的一侧连接到内燃发动机的轴。将电机的轴连接到差动器的第二冠状轮的传动装置包括用于驱动连接到车辆的另一车轴的传动轴的齿轮。

主权项

一种机动车辆的混合动力传动系单元，包括：‑内燃发动机（E）；以及‑齿轮箱设备（C），其包括：‑至少一个主轴（3），其能够借助于离合器设备（6）连接到所述机动车辆的曲轴（5）；‑至少一个副轴（7），其轴线平行于所述主轴（3）的轴线且与所述主轴（3）的轴线相距一距离，且所述副轴（7）携载输出小齿轮（9）；‑对应于多个前进齿轮齿数比（I、II、III、IV、V、VI）的多个齿轮对（I1、I2、II1、II2、III1、III2、IV1、IV2、V1、V2、VI1、VI2），其中每一对齿轮的一个相对于所述主轴和副轴（3、7）中的一个就旋转而言刚性地连接，且每一对齿轮的另一个相对于所述主轴和副轴中的另一个能够自由旋转；以及‑多个齿轮选择设备（S1/2、S3/4、S5/6），其用于就旋转而言将所述能够自由旋转的齿轮中的每一个与安装所述齿轮的轴联接；所述单元还包括：‑差动器（D），其具有与所述齿轮箱设备（C）的所述副轴（7）的所述输出小齿轮（9）啮合的第一冠状轮（10）；‑电机（M），其适于作为电动马达和作为发电机两者操作，且具有刚性连接到所述动力传动系单元的支撑结构的壳体（17）、以及借助于传动装置连接至所述差动器的第二冠状轮（19）的轴（16）；‑接合设备（25），其在所述连接传动装置中设置在所述电机（M）的所述轴（16）和所述差动器（D）的前述的第二冠状轮（19）之间；以及‑用于促动所述接合设备的装置（26），所述动力传动系单元的特征在于：在与所述内燃发动机（E）的所述轴（5）的连接到所述齿轮箱设备（C）的端部相反的端部处，所述电机（M）的轴（16）连接到所述内燃发动机（E）的所述轴（5）；以及将所述电机（M）的所述轴（16）连接到所述差动器（D）的所述第二冠状轮（19）的所述传动装置包括：用于驱动连接到所述车辆的另一车轴的传动轴的齿轮。