一种计及电动汽车接入的配电网可靠性评估方法

摘要

本发明公开了一种计及电动汽车接入的配电网可靠性评估方法，包括如下步骤：建立配电网元件可靠性模型；定义计及配电网故障影响的电动汽车充电可靠性指标；采用基于拉丁超立方抽样的时序蒙特卡罗模拟法对数据进行处理，评价计及电动汽车接入的配电网的可靠性。显著效果：本发明计及电动车作为储能装置与孤立配电网可靠性的相互影响，该方法能合理确定需要接入配电网的电动汽车数量，同时也能合理确定含电动汽车的配电网中其它电源的配置，从而提高配电网的可靠性。

主权项

一种计及电动汽车接入的配电网可靠性评估方法，其特征在于包括如下步骤：a、建立配电网元件运行‑停运两状态可靠性模型；b、建立电动汽车充电可靠性模型，定义电动汽车平均充电中断次数、平均充电中断持续时间、电动汽车平均缺充电量三个指标，该三个指标用于评价配电网故障对电动汽车可靠性的影响；c、采用基于拉丁超立方抽样的时序蒙特卡罗模拟法评价计及电动汽车接入的配电网的可靠性，该步骤包括：确定配电网元件的可靠性参数，时序负荷曲线及模拟年限N，电动汽车的数量及单个电动汽车的电能参数；根据步骤a建立的配电网元件两状态可靠性模型计算配电网元件的抽样区间；采用基于拉丁超立方抽样的时序蒙特卡罗模拟法抽取持续运行时间最小的配电网元件，并计算该配电网元件的持续故障时间；判断该持续故障时间是否处于电动汽车充电时段，若处于充电时段则分析受故障影响的充电区域以及受故障影响的电动汽车数量，记录电动汽车已存储的电量、电动汽车充电功率、充电中断次数、充电时段的停电时间，计算该充电区域充电时段缺供电量；若该持续故障时间处于放电时段则分析受故障影响的放电区域汽车反馈电网的电量，并计算放电区域内的孤岛负荷P_LP；计算孤岛内电动汽车反馈电网的功率P_EV，如果P_LP＜P_EV则直接计算放电时间；如果P_LP≥P_EV则削减孤岛负荷P_LP并计算放电时间；计算该放电区域放电时段的停电时间、停电次数、缺供电量；统计充电区域和放电区域停电时间、停电次数、缺供电量；重复模拟N年，计算系统可靠性指标并根据该指标评价系统的可靠性，该系统可靠性指标包括充电区域平均缺供电量、放电区域平均缺供电量、系统平均停电次数、系统平均停电时间、系统平均缺电量，以及根据步骤b定义的电动汽车平均充电中断次数、平均充电中断持续时间、电动汽车平均缺充电量。