| 发明名称 | 大涵道比变循环发动机 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种大涵道比变循环发动机，包括：前风扇（1）、增压级（2）、高压压气机（3）、燃烧室（4）、分别通过高压轴（8）和低压轴（9）驱动高压压气机（3）和增压级（2）的高压涡轮（5）和低压涡轮（6）以及尾喷管（7），其中在增压级（2）和高压压气机（3）之间设置后风扇（10），后风扇（10）的转速介于增压级（2）和高压压气机（3）的转速之间，在后风扇（10）的出口位置设置有多个第一旁路活门（12）及对应的旁路通道。本发明通过增压级和高压压气机之间增设了后风扇来改善发动机部件的气流匹配，并在后风扇的出口位置设置可以打开或关闭的旁路活门，来改变发动机的涵道比，以适应不同功率状态的要求。 | ||
| 申请公布号 | CN103867337B | 申请公布日期 | 2016.02.03 |
| 申请号 | CN201210529705.3 | 申请日期 | 2012.12.11 |
| 申请人 | 中航商用航空发动机有限责任公司 | 发明人 | 张荣;魏芳;侯亮;张颖;侯灵峰 |
| 分类号 | F02K3/065(2006.01)I;F02K3/075(2006.01)I | 主分类号 | F02K3/065(2006.01)I |
| 代理机构 | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人 | 颜镝 |
| 主权项 | 一种大涵道比变循环发动机，包括：前风扇(1)、增压级(2)、高压压气机(3)、燃烧室(4)、分别通过高压轴(8)和低压轴(9)驱动所述高压压气机(3)和增压级(2)的高压涡轮(5)和低压涡轮(6)以及尾喷管(7)，其特征在于，在所述增压级(2)和高压压气机(3)之间设置后风扇(10)，所述后风扇(10)的转速介于所述增压级(2)和所述高压压气机(3)的转速之间，在所述后风扇(10)的出口位置设置有多个第一旁路活门(12)及对应的旁路通道，所述后风扇(10)通过行星齿轮减速器(14)与所述高压压气机(3)连接，受所述高压压气机(3)驱动。 | ||
| 地址 | 201109 上海市闵行区虹梅南路5696号101室 | ||